碳纖維的強度是鋼的 10 倍，重量僅為鋼的四分之一，作為一種有助于減少二氧化碳排放并提供其他好處的環境友好材料，碳纖維正在引起人們的興趣。這種日益增長的興趣推動了需求的擴大，特別是對航空航天和一般工業應用（如風力發電）的需求。

　　TENAX 碳纖維擁有的產品質量和較高的市場份額，主要用于飛機應用。此外，為推動飛機中間材料的發展，公司正在努力應對當前對風電等一般工業和體育休閑等應用的蓬勃發展需求。

　　
2SWOT分析

　　Strengths:具有飛機中間材料（熱塑性預浸料、非起毛織物）技術能力，并預計在未來呈增長趨勢；

　　Weaknesses：供應當前主流中間材料（熱固性預浸料）的業績記錄有限；從開發到商業化和盈利的長周期；

　　Opportunities：需要通過減少飛機重量來減少廢氣排放和提高燃油效率；? 需要降低制造成本；

　　Threats：飛機需求下降；競爭加劇

　　
3航天用碳纖維中間材料發展策略

　　由于飛機市場需求減少，TENAX碳纖維在飛機應用中的銷售額大幅下降。因此，公司加強了非飛機應用的銷售工作，如風力發電和娛樂應用。預計未來幾年飛機市場的需求將持續低迷，飛機制造商的新飛機開發計劃也有所延遲。

　　然而，從中長期來看，市場有望復蘇并終增長。機動性領域對輕質材料的需求可能會繼續，公司預計對空中機動性的新需求會增加，包括電動垂直起降（eVTOL）飛機。因此，在關注未來的同時，公司繼續致力于以熱塑性預浸料和非卷曲織物為中心的飛機中間材料的開發。

　　2019-2020年公司碳纖維中間材料供應情況

飛機制造商不僅需要價格合理的材料價格，還需要解決諸如縮短機身成型時間和提高生產率等問題。因此，公司正在優先投資開發熱塑性預浸料和無卷曲織物，這有助于提高生產過程的效率，以獲得強大的市場份額。

　　
與此同時，風力發電和壓力容器等一般工業應用的環保需求正在蓬勃發展，公司將采取措施穩步利用這一需求。帝人在越南的新預浸料工廠于2021年7月開始商業運營，公司正在加強在亞洲市場的一般工業和休閑娛樂應用的生產和銷售。

　　
后續公司將著手準備在北美開始運營一家新的碳纖維工廠，目標是在2022年開始商業化生產。該工廠初將專注于一般工業和休閑娛樂應用的生產，但從中長期來看，它將擴大到包括飛機應用的生產。

　　
展望未來，公司將推動嚴格的成本削減措施，同時定期監測飛機市場的復蘇、新項目收購的狀態以及盈利能力的提高等事宜。