由中車株洲電機制造的列用于出口的雙層動車組列車從其位于中部湖南省的基地下線。

　　
據介紹，由公司自主研發的雙層動車組符合TSI標準，即歐盟鐵路互聯互通技術規范。

　　
列車采用6節編組，座席載客571人，大載客1280人。中車總裁兼董事長孫永才表示，該列車的運量比單層車高出35%，從而可緩解歐洲繁忙線路運力緊張的問題。

　　
列車采用輕量化設計，使用了大量輕質、高強度、耐腐蝕的碳纖維及玻璃纖維等新型復合材料，整列火車的重量只比單層車多10%左右。

 

列車采用輕量化設計，使用了大量輕質、高強度、耐腐蝕的碳纖維及玻璃碳纖維等新型復合材料。

 

株洲力量

中車株洲電機董事長周清和表示，在高效的項目管理和完善的供應鏈保障體系的支持下，該動車組項目僅用18個月就完成了，其工作周期比國外同類產品縮短了一半。

　　
發改委運輸所研究員馮浩對《日報》說：“由于許多地區市場，尤其是中亞、東南亞和東歐地區的市場，正計劃建設高鐵線路或升級現有鐵路系統，他們也渴望獲得的技術支持，以協助日常運營、維護、員工培訓和其他服務等。”他還補充說：“此次出口奧地利代表了國際市場對制造商的認可，這也將吸引更多的跨國企業擴大其在國內的業務。”

　　
中車株洲電機位于中部的湖南省，為促進經濟升級做出了巨大的努力和貢獻。今天，湖南擁有堅實的制造業基礎。據《日報》報道，2020年湖南裝備制造業同比增長10.4%，湖南正努力將自己建設成為高端制造業的重要基地。