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5月8日，由寧高寧擔(dān)任法人的中化控股有限責(zé)任公司在北京舉辦成立大會。中化即為中化集團(tuán)、化工集團(tuán)聯(lián)合重組后的母公司。寧高寧同志任中化董事長、黨組書記，李凡榮同志任中化董事、總經(jīng)理、黨組副書記。
復(fù)材網(wǎng)評
“兩化合并”是我國化工發(fā)展史上具有里程碑意義的事件，為打造一流的綜合性化工企業(yè)邁出關(guān)鍵一步。重組后的新中化被賦予了打造一流化工企業(yè)的使命，未來將圍繞以化工新材料為核心的精細(xì)化戰(zhàn)略，進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)建設(shè)，在現(xiàn)有化工新材料等核心主業(yè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦新材料、新能源，大力推進(jìn)碳纖維復(fù)合材料、芳綸、改性ABS等市場前景看好的增量業(yè)務(wù)。
5月 新技術(shù)突破！風(fēng)電葉片回收課題
由維斯塔斯?fàn)款^，聯(lián)合一些樹脂商研發(fā)葉片回收新技術(shù)，新技術(shù)分為“兩步走”：先，熱固性復(fù)合材料被分解為纖維和環(huán)氧樹脂。接下來，通過新型的化學(xué)循環(huán)流程，環(huán)氧樹脂被進(jìn)一步分解成與原生材料相似的基本成分。這些材料可重新應(yīng)用于新的風(fēng)機(jī)葉片制造，構(gòu)建出前所未有的環(huán)氧樹脂循環(huán)路徑。風(fēng)機(jī)的可回收率為85%到90%之間，無法回收的部分來自葉片中的熱固性復(fù)合材
料。CETEC項(xiàng)目旨在提高可回收率，使整個風(fēng)能行業(yè)向 “零廢棄物” 這一目標(biāo)愿景邁出重要一步。
復(fù)材網(wǎng)評
風(fēng)電葉片回收是復(fù)合材料及風(fēng)電制品企業(yè)共同關(guān)注的重點(diǎn)課題。風(fēng)電葉片廢棄物將從2030年的每年約40萬噸增加到2050年的每年約200萬噸。有資料顯示，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展是從2004年開始的，裝機(jī)容量當(dāng)年達(dá)到70萬千瓦左右，2005年裝機(jī)規(guī)模超過100萬千瓦，2008年裝機(jī)規(guī)模次突破1000萬千瓦。理論上風(fēng)電機(jī)組等設(shè)備的設(shè)計使用壽命為20年左右，如此計算，再過三、五年，我國將迎來大量的葉片退役情況。所以，研發(fā)風(fēng)電葉片回收新技術(shù)，是擺在業(yè)界同仁面前共同的課題。
5月，我們的企業(yè)有什么新鮮事兒？
長海股份擬60多億元投建60萬噸高性能玻璃纖維智能制造基地
四川威玻六期池窯技改擴(kuò)能檢修提前竣工點(diǎn)火
巨石智能制造基地第三條年產(chǎn)15萬噸玻纖生產(chǎn)線勝利點(diǎn)火
光威復(fù)材交付架份TP500無人運(yùn)輸機(jī)
巴陵石化環(huán)氧樹脂產(chǎn)品鏈裝置檢修收尾逐步恢復(fù)開車
上海石化1000噸/年 碳纖維裝置進(jìn)入開車準(zhǔn)備階段
冀中股份20萬噸玻纖項(xiàng)目條生產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)達(dá)效
金龍客車發(fā)布我國輛碳纖維復(fù)材地鐵巴士
日本東麗開創(chuàng)CFRP高效熱傳導(dǎo)技術(shù)
三菱化學(xué)推出60秒快速固化碳纖維預(yù)浸料新產(chǎn)品
佛吉亞獲上汽高壓儲氫瓶大單 移動氫能源累計訂單超€2.5億
歐洲帝人碳素公司推出碳纖維/PPS熱塑性單向預(yù)浸帶新產(chǎn)品
復(fù)材網(wǎng)評
今年以來，部分大宗商品價格持續(xù)大幅上漲，一些品種價格連創(chuàng)新高，引起各方面廣泛關(guān)注。 黨、國務(wù)院對此高度重視。對各行業(yè)比較明顯的大幅上漲行為，或提醒或約談，或敲邊鼓。尤其是重點(diǎn)企業(yè)，龍頭企業(yè)，應(yīng)帶頭做好“高站位、大格局”的表率作用，履行社會責(zé)任，促進(jìn)上下游全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，維護(hù)行業(yè)良好生態(tài)。說句接地氣兒的話，后疫情時代的2021，大家都不容易，所以要顧大局識大體，讓大家都有飯吃，攜手度過寒冬，迎接春天。
5月 我們的終端應(yīng)用領(lǐng)域怎么樣？
維斯塔斯臺6MW EnVentus 機(jī)艙成功產(chǎn)出
時代新材長聚氨酯風(fēng)電葉片即將量產(chǎn)
上海電氣風(fēng)電成功上市 正式登陸科創(chuàng)板
中車株洲所成功加入GWO風(fēng)能組織
復(fù)材網(wǎng)評
5月的風(fēng)電領(lǐng)域，多家市場研究機(jī)構(gòu)普遍看好我國海上風(fēng)電前景。行業(yè)分析機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲發(fā)布報告中指出，未來十年，海上風(fēng)電市場將實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，有望成為大的海上風(fēng)電市場，2020-2030年間，我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)將達(dá)到73吉瓦，在當(dāng)前基礎(chǔ)上翻8倍以上。盡管海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展如火如荼，然而我國海上風(fēng)電市場相對“年輕”，未來發(fā)展仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，所以，不論是風(fēng)電企業(yè)，還是上游的復(fù)合材料供貨商，也要多考慮一些諸如未來的成本變化走向等實(shí)際問題，冷靜而理智地制訂戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。
2021高性能復(fù)合材料國際論壇—余杭論壇
6月7-9日
報告嘉賓
益小蘇 教授
寧波諾丁漢大學(xué)李達(dá)三講席教授，原中航工業(yè)復(fù)合材料技術(shù)席專家，SAMPE主席（F.SAMPE），亞太材料科學(xué)院（APAM）院士
丁叁叁 教授
中車青島四方股份公司副總工程師、工程中心主任
鄭顯聰 先生
Foxconn MIH聯(lián)盟(富士康電動車開放平臺聯(lián)盟) 執(zhí)行長 (原蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人）
Dr. Gianfranco Lanini
LEonARDO S.p.A.(意大利萊昂納多股份有限公司）航空結(jié)構(gòu)事業(yè)部副總裁，萊昂納多上?？偛靠偨?jīng)理，商飛CR929項(xiàng)目大區(qū)負(fù)責(zé)人。
宋光輝 先生
浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司客車事業(yè)部副總經(jīng)理、高級工程師
韓非 博士
現(xiàn)就職于寶鋼股份研究院并任高級主任研究員。專注于汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼成形理論與應(yīng)用技術(shù)。負(fù)責(zé)寶鋼研究院汽車板EVI技術(shù)解決方案團(tuán)隊(duì)及用戶技術(shù)支持工作，負(fù)責(zé)寶鋼車身用材及輕量化技術(shù)、超高強(qiáng)鋼成形與應(yīng)用解決方案研發(fā)與應(yīng)用研發(fā)，推進(jìn)與用戶新材料、輕量化技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐合作。
Prof. Dr. Klaus Drechsler
德國工程院院士；德國薩克森科學(xué)院院士；德國碳纖維復(fù)合材料聯(lián)盟主席；慕尼黑工大碳纖維復(fù)合材料研究所所長；Fraunhofer IGCV 輕量化工程研究所所長；杭州卡淶復(fù)合材料科技有限公司，席技術(shù)顧問
魏斌 博士
現(xiàn)任杭州卡淶復(fù)合材料科技有限公司CTO兼工程研究院院長，曾出任慕尼黑工業(yè)大學(xué)輕量化工程研究所副研究員、奧迪汽車集團(tuán)（德國總部）研發(fā)工程師、蔚來汽車德國中心輕量化工程高級經(jīng)理、吉利汽車德國研發(fā)中心輕量化集成總監(jiān)。同時，魏斌博士兼任復(fù)合材料學(xué)會車輛工程專業(yè)委員會副主任委員。
Dr. Pavel Novak
未勢能源科技有限公司（長城控股集團(tuán)有限公司），儲氫系統(tǒng)開發(fā)部總監(jiān)
Mr. Georg Kaesmeier
德國Forward Engineering合伙人。德國Forward Engineering GmbH（以下簡稱“FE”）是歐洲知名的輕量化設(shè)計公司，前身為碳纖維輕量化汽車設(shè)計公司Roding Automobile，總部位于德國巴伐利亞州慕尼黑，在韓國、日本及美國均設(shè)有代表處，日本三井集團(tuán)（MITSUI）是其第二大股東。FE主要從事汽車碳纖維復(fù)合材料輕量化零部件的工程設(shè)計開發(fā)工作，曾參與寶馬i3，i8及新7系等車型復(fù)合材料車身零部件的設(shè)計。FE在市場上同蔚來汽車、長安汽車、北汽新能源、觀致等汽車廠有豐富的合作案例，在其他亞洲市場，與尼桑、豐田、現(xiàn)代等公司有深度合作。此外，F(xiàn)E與知名的輕量化材料供應(yīng)商Evonik（贏創(chuàng)）建有合資公司，主要從事碳纖維輕量化材料的營銷。
6月杭州美如畫，復(fù)材事業(yè)正芳華。中外專家與大咖，研討制品輕量化。6月杭州，我們不見不散！
