寶馬集團介紹，開發零排放驅動技術是寶馬目前要任務。氫燃料電池車在電動出行中扮演著重要角色，從長遠來看，同樣將成為一種新的出行方式。與電動汽車一樣，氫燃料電池車同樣配備電力驅動系統。不同的是，氫燃料電池車無需從高壓動力電池獲取能量，而是通過車輛自身配備的氫能直接提供動力，有助于進一步實現碳減排目標。

　　
寶馬集團指出，氫燃料電池車除水蒸氣外不排放任何廢氣。BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統連續不斷地從由CFRP（碳纖維增強型復合材料）制成的儲氫罐中獲得氫氣，通過氫氣與氧氣產生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能。

　　
寶馬集團還指出，氫燃料電池車能夠保證很長續航里程，適合長途出行或遠離充電基礎設施的客戶。車輛裝有一對700巴壓力罐，可容納6千克的氫，加氫只需3分鐘-4分鐘。

　　
寶馬集團位于德國蘭茨胡特輕量化和技術中心為BMW i Hydrogen NEXT車型氫動力驅動系統生產部件，隨后由慕尼黑工廠組裝，高度創新的零件包括由輕金屬制成的電堆殼體用于容納燃料電池，以及由塑料和輕金屬鑄件制成的電堆端板，圍繞電堆殼體形成良好的氣密性和水密性。氫、氧和冷卻液等“介質”被導入殼體，通過電堆端板進入殼體，在燃料電池中完成化學反應。

　　
寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事萬德表示，“在寶馬蘭茨胡特輕量化和技術中心，我們正為未來出行貢獻創新力量，我們正在為新車型量身打造高精部件。蘭茨胡特為公司向電動出行轉型做出重要貢獻，這里生產的高精度部件比以往任何時候都更具創新性。”

　　
寶馬集團介紹，寶馬對于氫能源動力系統研發已有40余年，擁有超過20年的氫燃料電池技術研發經驗。（俞立嚴）