釣魚大爺的魚竿里藏著國之重器。

　　
因為重量輕、韌性好，釣魚愛好者偏愛用碳纖維制作的釣魚竿。

　　
殊不知，連魚竿，也曾經受制于日本。

　　
釣魚竿中的碳纖維，是國民經濟和國防建設中不可或缺的戰略性新型材料，能大大提高軍用飛機等高端裝備的性能，被譽為“新材料之王”、“黑色黃金”。

 

　　
因其特性，西方在碳纖維領域對進行嚴格的技術封鎖和出口限制。其中，日本是大的碳纖維生產國，日本東麗、東邦和三菱麗陽三家日企，拿下了超50%的市場份額。不只是市場份額，碳纖維技術也主要掌控在日企手中，日本東麗更是行業霸主，其生產的碳纖維產品型號如T700、T800等，都是行業產品強度的標桿。

 

　　換句話說，日本一度實現了碳纖維性壟斷。

　　據媒體報道，依托技術壟斷，以日本東麗為代表的國外巨頭常常通過“通知式漲價，賞賜性供給”的方式，從賺走巨額利潤，同時打壓企業。

 

　　上世紀60年代就對碳纖維展開研究，但技術一直無法突破，只能依賴進口。能買到的都是較為低端的產品，即使有錢也買不來高端產品，想依靠進口在國防領域用上高強高模碳纖維，更是不可能。

　　遭遇“卡脖子”困境，除了加快自研，別無它途，為此，有社會擔當的科學家和企業家紛紛挺身而出。

　　2000年，高溫合金材料的奠基人師昌緒參與到碳纖維的研發中。此時的師昌緒已近八十高齡，他不僅多次實地指導，還專門給航空總公司寫信“化緣”3000萬元，幫助相關單位開展應用試驗。

　　師昌緒直呼：“我們的國防太需要碳纖維了，不能總是靠進口，如果碳纖維搞不上去，拖了國防的后腿，我死不瞑目。”

 

　　同樣在2000年，做釣魚竿起家的企業家陳光威帶領團隊成功突破，做出了條成功量產的碳纖維產線，打破了西方長達40年的壟斷。

　　陳光威此舉，不僅真正撕破了日美等的“禁運”防線，也迫使部分進口碳纖維的價格下調了三分之二。用分析人士的話來說，“日本壟斷的高科技，被變成‘白菜價’”。

　　更重要的是，依靠進口被日企賺走的大量資金，被節省了下來。

　　電子行業分析師張超算了這樣一筆賬：按照我國每年進口2.2萬噸的數量計算，打破壟斷后一年就可以為節省外匯約50億元。

 

　　經過二十多年的發展，碳纖維產業開始躋身前列。

　　媒體稱，正成為碳纖維中的“第三極”，有的國產高性能碳纖維綜合性能已經優于日本東麗T700級碳纖維，在運載火箭、衛星、大型飛機和戰斗機等高端裝備都實現了應用。

　　比如，曾在珠海航展上引起廣泛關注的自主研制的軍用大飛機“運20”，就在飛機次承力件上使用了國產碳纖維，而光威復材研制的T700碳纖維，也成功通過了在火箭發動機機艙上的實驗。

　　碳纖維產業加速進擊之時，日本東麗旗下生產輪胎的子公司卻被曝出連續8年造假，篡改149個產品的質檢數據。網友稱，這是日本東麗“跌下神壇的標志”。

 

　　碳纖維產業會繼續攻堅克難，進而走出國門，打開更多更大的市場。