喜訊：近日，西安航空制動科技有限公司承研的“400KMh及以上高速動車組用高溫碳基復合材料制動盤”項目榮獲2020年度交通運輸領域復合材料技術創新獎一等獎。

該項目的成功研制，凝結了研制團隊的心血與汗水。為解決我國高鐵CRH動車組現用鑄鋼（鐵）制動盤在高速、高能載、連續制動時存在的熱衰退問題，自2013年起，公司依托國內的航空制動技術，開展“400KMh及以上高速動車組用高溫碳基復合材料制動盤”項目的研制工作。在歷時7年的項目攻關過程中，研制團隊攻克多項關鍵技術，成功研制出滿足高速列車使用需求的新型高溫碳基復合材料制動盤，使我國成為個將新型高溫碳基復合材料成功應用于高速列車制動的。

　　【項目名稱】400km高鐵用新型高溫碳基復合材料剎車副項目

　　【持有單位】西安航空制動科技有限公司

　　【技術/產品概述】

　　新型高溫碳基復合材料具有重量輕、硬度高、剎車平穩、耐高溫、耐腐蝕、環境適應性強和使用壽命長等優點，被公認是性能優異的新一代剎車材料，已成熟應用于航空制動領域，服役于十余種機型，裝機列裝累計達到萬余盤。該項目將通過技術轉化，使其能應用于高鐵制動領域特別是400km/h以上高速制動。

　　【技術指標/產品性能】

　　1.新型高溫碳基復合材料具有密度低、比熱容大、耐熱性好、摩擦性能穩定、使用壽命長等優點，已成功應用于先進軍用飛機和新型民用飛機，目前已推廣應用至幾十個軍民用機型。

　　2.減輕了剎車裝置的重量、提高了剎車片的使用壽命、承載水平高、過載能力強、比壓/剎車力矩響應靈敏等。同時，還能顯著提高材料的抗氧化性，并且使得材料具有較高的靜摩擦系數以及在惡劣的環境下（潮氣、霉菌和油污等）剎車性能具有更好的穩定性。

　　【轉化形式】合作開發

　　【應用場景】

　　將航空領域成熟的碳基復合剎車材料推廣應用于高鐵制動領域，從性能、安全及環保角度出發，碳基復合剎車材料具有重量輕、能耗小、耐高溫、不會出現熔焊粘結等現象，制動過程平穩、噪音污染小、具有更好的安全性和可靠性；從經濟方面考慮，國產化的新型碳基復合材料應用于高鐵剎車副還可以減少采購成本，填補國內外產業化應用中的技術空白。

　　【所處階段】小批量生產、工程應用階段

　　【預期效益】

　　該項目建成后將提升高鐵備件自主保障能力，節約外匯及費用成本；推動自主創新，發展高鐵裝備制造產業，加速高鐵關鍵備件及設備更新換代；有效推動相關產業的發展，增加工作崗位，促進就業，帶動地方經濟發展。本項目投資前兩年為建線和研發期，從投資第3年開始逐步投產，第3年的銷售收入預計達到7500萬元，凈利潤為3000萬元，建成并全面投產后，將達到年產1000套碳陶制動盤，將會實現1.5億元/年的年銷售收入，全面投產后的年利潤將達到6000萬元。在項目投資第5年可以急需擴大生產規模，建設二期1000套碳陶制動盤的生產線，第6年即可投入生產，將會實現3億元/年的銷售收入，全面投產后的年利潤將達到1.4億元。

　　【項目產業化合作有意向者可聯系復材網】

　　*技術轉讓：將技術成果、及所屬權利轉讓于受讓單位；

　　*許可使用：允許其他單位根據范圍、時限、數量等約定條件使用相關技術成果和；

　　*合作開發：與其他單位合作進行技術開發、市場開拓等，并共享新產品有關權益；

　　*技術服務：利用技術為其他單位提供設計開發、難題診斷及技術攻關、設備及生產線研發、工程設計等服務；其他形式等。
 

　　杭州復材會議報告嘉賓

 

　　Prof.Dr.-Xiaosu Yi

　　益小蘇

　　寧波諾丁漢大學李達三講席教授

　　原中航工業復合材料技術席專家

　　SAMPE主席（F.SAMPE）

　　亞太材料科學院（APAM）院士

　　報告題目

　　航空航天樹脂基結構復合材料的挑戰、機遇與創新

　　報告大綱

　　- 先進樹脂基結構復合材料的技術挑戰

　　- 先進樹脂基結構復合材料的發展機遇與技術創新

　　- 總結

 

　　Prof. Dr. Klaus Drechsler

　　德國工程院院士

　　德國薩克森科學院院士

　　德國碳纖維復合材料聯盟主席

　　慕尼黑工大碳纖維復合材料研究所所長

　　Fraunhofer IGCV輕量化工程研究所所長

　　杭州卡淶復合材料科技有限公司 席技術顧問

　　報告題目

　　復合材料技術在大規模量產應用領域的現狀和未來發展趨勢

　　報告大綱

　　- 近三年的復合材料量產應用的典型案例

　　- 未來復合材料的技術發展趨勢和機會

 

　　Mr.Georg Kaesmeier

　　Managing Partner, Forward Engineering GmbH

　　德國Forward Engineering合伙人，德國Forward Engineering GmbH（以下簡稱“FE”）是歐洲知名的輕量化設計公司，前身為碳纖維輕量化汽車設計公司Roding Automobile，總部位于德國巴伐利亞州慕尼黑，在韓國、日本及美國均設有代表處，日本三井集團（MITSUI）是其第二大股東。FE主要從事汽車碳纖維復合材料輕量化零部件的工程設計開發工作，曾參與寶馬i3，i8及新7系等車型復合材料車身零部件的設計。FE在市場上同蔚來汽車、長安汽車、北汽新能源、觀致等汽車廠有豐富的合作案例，在其他亞洲市場，與尼桑、豐田、現代等公司有深度合作。此外，FE與知名的輕量化材料供應商Evonik（贏創）建有合資公司，主要從事碳纖維輕量化材料的營銷。

　　報告題目

　　Design for Sustainability – how to win with composites

　　面對可持續發展的工程設計——如何利用復合材料取勝

　　報告大綱

　　Sustainability trends in Automotive

　　Key challenges of composite materials in the market

　　Design strategies for sustainable products

　　How to use Life-Cycle-Analysis in your product design process

　　Thermoset materials vs. Thermoplastic materials

　　State of the art recycling technologies for composites

　　Future Outlook how to win business with composites

　　汽車行業的可持續發展趨勢

　　市場上復合材料應用的主要挑戰

　　可持續產品的設計策略

　　在產品設計過程中，如何應用生命周期分析

　　熱固性材料VS.熱塑性材料

　　新的復合材料回收技術介紹

　　展望 - 如何用復合材料贏得業務

 

　　Mr Gianfranco Lanini

　　LEonARDO S.p.A.(意大利萊昂納多股份有限公司）航空結構事業部副總裁，萊昂納多上?？偛靠偨浝?，商飛CR929項目大區負責人。

　　LEonARDO S.p.A總部在意大利羅馬，1913年成立，180多個機構遍布20余個，其中制造廠有83個, 公司有7個業務部門分別是直升機、飛機、航空結構、機載與空間系統、陸海防御電子、防御系統、安全與信息系統事業部，是十大軍工集團之一，歐洲第二大航空航天企業，意大利大的工程及航空航天集團。

　　報告題目

　　復合材料在商用航空領域的應用

　　報告大綱

　　-復合材料在商用航空中應用簡史，從操控面板到完整的復合材料結構應用

　　-商用航空采用復合材料的優勢（重量，維護，使用壽命）

　　-未來挑戰--未來復合材料航空結構的要求（可回收性、生產系統靈活性、縮短投入市場的時間）

 

　　魏斌博士

　　現任杭州卡淶復合材料科技有限公司CTO兼工程研究院院長，曾出任慕尼黑工業大學輕量化工程研究所副研究員、奧迪汽車集團（德國總部）研發工程師、蔚來汽車德國中心輕量化工程高級經理、吉利汽車德國研發中心輕量化集成總監。同時，魏斌博士兼任復合材料學會車輛工程專業委員會副主任委員。

　　報告題目

　　車身碳纖維部件：從方案、研發到量產

　　報告大綱

　　碳纖維在車身結構的量產化應用需要解決用在哪、生產效率、質量穩定以及用得起這幾個核心問題。結合已有的量產項目經驗，報告系統的介紹方案論證、方案研發和驗證、材料測試以及CAE校正、樣品試制和測試、以及裝配方案等多方面內容。

 

　　宋光輝

　　浙江吉利新能源商用車集團有限公司客車事業部副總經理、高級工程師

　　報告題目

　　新能源電動客車車身的復合材料應用

　　報告大綱

　　目前市場上，巴士和客車的車身主要采用傳統的鋼制車身，自重較大，油耗較高，運營成本偏高。作為運營車輛，整車生命周期成本包括購置、日常運營、維修保養以及報廢周期是運營方高度關心的產品指標，這也對生產方在制造投入成本，產品的生產效率、質量以及物流成本方面提出了新的要求?；诟鞣叫枨篁寗?，模塊化、輕量化、分布式組裝的客車車身方案被工業界提上了議程。報告主要闡述吉利商用車和杭州卡淶復合材料科技有限公司攜手開發的產品和技術方案。

 

　　韓非博士

　　現就職于寶鋼股份研究院并任高級主任研究員。專注于汽車先進高強鋼成形理論與應用技術。負責寶鋼研究院汽車板EVI技術解決方案團隊及用戶技術支持工作，負責寶鋼車身用材及輕量化技術、超高強鋼成形與應用解決方案研發與應用研發，推進與用戶新材料、輕量化技術應用與實踐合作

　　報告題目

　　碳中和下的輕量化挑戰與寶鋼新能源汽車用材解決方案

　　報告大綱

　　新能源車行業迅猛發展，面對碳中和目標，對輕量化、材料發展提出了新的挑戰與需求。報告介紹了在此背景下，對新能源汽車輕量化、低碳發展的理解，對新能源汽車用材的解決方案，并對未來包括鋼、鋁、復合材料等材料發展給出了展望。

 

　　何鵬

　　杭州卡淶復合材料科技有限公司CEO

　　慕尼黑工業大學博士，2008年至今，先后擔任德國寶馬汽車公司（BMW）慕尼黑總部研發工程師；德國慕尼黑工業大學輕量化技術研究所全職副研究員；科學院海西研究院泉州裝備制造研究所副所長兼輕量化技術研發中心負責人，副研究員，碩士研究生導師；康得復合材料有限責任公司副總裁、研究院院長、CTO，康得新歐洲復合材料研發中心總經理，康得新-雷丁汽車設計中心總經理；杭州卡淶復合材料科技有限公司創始人、CEO。

　?。ǜ嗑蕡蟾媾c重量級嘉賓，正在公布中）

　　日程安排

　　6月7日（星期一）

　　13：00-20：00

　　論壇報到

　　6月8日（星期二）

　　09：00-12：00

　　論壇報告

　　6月8日（星期二）

　　14:00-18:00

　　論壇報告

　　_

　　6月8日（星期二）

　　19：00-21：00

　　歡迎晚宴，互動交流

　　6月9日（星期三）

　　08：30-15：00

　　工廠現場實操，生產中遇到的問題展開探討解答、樣品展示。

　　時間/地點

　　時間：2021年6月7日-9日

　　地點：浙江杭州

　　相關事項

　　1.會務費標準

　　復材網會員：3000元/人，非會員3800/人

　　包含會議門票、會議資料、餐飲、住宿統一安排，費用自理。

　　2.會務費請按要求提前匯入指定賬戶，會務組統一開具發票，開票資料請發郵箱 ：frp@cnfrp.com