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4月19日，美國“機智”號無人機在火星耶澤羅撞擊坑6秒內(nèi)爬升到3米的高度，并在空中盤旋了30秒，隨后著陸。“機智”號無人機成為了人類次在地球以外星球上完成無人機的可控飛行！據(jù)悉，其直徑 1.2 米的共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼螺旋槳由碳纖維泡沫夾層結(jié)構(gòu)制成，另外還有四根碳纖維復合材料支撐腿。“機智”號無人機全機僅重約 1.8 公斤，高 0.5 米，每個火星日可飛行一次，每次持續(xù)90秒，飛行距離長300米，飛行高度高5米。
4月24日，2021航天日開幕啟動儀式在江蘇南京舉行。啟動儀式上，我國輛火星車名稱揭曉，命名“祝融號”。針對“祝融號”火星車不同結(jié)構(gòu)部件要求，開發(fā)出新型鋁基碳化硅復合材料，相關產(chǎn)品用于火星車結(jié)構(gòu)、機構(gòu)、儀器等幾十種零部件。與傳統(tǒng)鋁基碳化硅復合材料相比，新型復合材料塑性提升一倍以上，同時保持高強度、高各向同性、高耐磨性和穩(wěn)定性。研制該復合材料的沈陽金屬所成為火星車鋁基復合材料唯一供貨單位。
復材網(wǎng)評
據(jù)相關報告統(tǒng)計，2020年碳纖維市場需求-應用總量為106860噸/2615百萬美元，運行產(chǎn)能總量為171650噸。2020年碳纖維總需求為48851噸，同比增長了29%，其中，進口量為30351噸，國產(chǎn)纖維供應量為18450噸，同比增長了53.8%。國產(chǎn)碳纖維銷量連續(xù)三年超過30%的高速增長，說明國產(chǎn)碳纖維的巨大進步；我們預計2025年之前，或者更快，我國產(chǎn)能將超過進口，“碳纖維大國”的目標指日可待。風電，交通，海洋，航空航天，月球火星，都看好碳纖維復合材料的發(fā)展前景，碳纖維的征途，是星辰大海。
4月 原材料繼續(xù)上漲 葉片成本增加
不飽和樹脂與環(huán)氧樹脂價格從年初開始一路飆升，本月繼續(xù)上漲。作為風機葉片的核心原材料，無論是用量還是成本比例，都占據(jù)較高的地位。根據(jù)行業(yè)信息顯示，環(huán)氧樹脂的價格從去年的22元/kg左右，已經(jīng)攀升到了36元/kg左右，預計下個月要突破40元/kg，這個數(shù)據(jù)意味著環(huán)氧樹脂價格已經(jīng)翻倍，按此數(shù)據(jù)計算，3-4MW的風機一套葉片重量在60噸左右，30%左右重量的樹脂，成本按此價格測算，直接增加25萬元以上。在主機單位千瓦成本降價的壓力形勢下，單套葉片的成本增加25萬元，意味著葉片就直接虧損。據(jù)行業(yè)同行介紹，目前風機葉片企業(yè)已經(jīng)在收縮生產(chǎn)，部分葉片企業(yè)虧損嚴重（特殊時期）。
復材網(wǎng)評
降低風電造價這是必然趨勢，但風電主機上游產(chǎn)業(yè)的原材料價格變化讓制品企業(yè)感到壓力，包括葉片、機艙罩等，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要利潤支撐，部分葉片生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始提價，并調(diào)整生產(chǎn)計劃，如何保證行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，需要行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈共同承擔壓力，努力推動行業(yè)良性健康發(fā)展。
4月，我們的企業(yè)有什么新鮮事兒？
超級公司誕生！中化集團與化工正式重組
重慶國際 F08B熱塑玻纖生產(chǎn)線成功點火投產(chǎn)
華昌聚合物參編團體標準通過標委會審查
科思創(chuàng)為廣汽研究院提供CMF材料設計定制化服務
HRC攜手立邦聯(lián)合開發(fā)碳纖維復合材料涂裝技術，加速汽車產(chǎn)業(yè)輕量化發(fā)展
中石化與蔚來合作 入局電動車領域
中材科技擬9.65億元投建9萬噸新一代高模高強玻璃纖維生產(chǎn)線
惠柏新材高端復材研發(fā)總部奠基儀式啟動
陶氏化學、上海石化與上海電氣簽署碳纖維風電葉片戰(zhàn)略合作備忘錄
海逸企業(yè)總裁劉志軍當選武漢理工大學復材校友會會長
國際客戶朋友Rana Faisal先生蒞臨正西液壓參觀指導
圣泉集團與濟南大學簽約戰(zhàn)略合作
吉林化纖布局碳纖維產(chǎn)業(yè)，新任獨立董事碳纖維材料專家徐樑華教授
巨石九江公司被評為江西省智能制造標桿企業(yè)
金輝將在山東淄博建碳纖維原絲項目
光威復材通過軌道交通質(zhì)量管理體系認證
天晟新材子公司擬投資2.66億元設立高分子發(fā)泡材料項目
宏和科技5040萬米5G高端電子級玻璃纖維布項目舉行動工典禮
時代新材博戈推出了量產(chǎn)熱塑性復合材料汽車制動踏板
新鳳鳴子公司年產(chǎn)30萬噸差別化、功能性纖維新材料項目投產(chǎn)
日本東麗開發(fā)中空多孔碳纖維新應用
帝人集團推出輕量化低速電動汽車原型車
瑞士CompPair公司研發(fā)上市新型自修復復合材料
朗盛推出玻纖增強聚酰胺6汽車變速器油底殼
復材網(wǎng)評
有業(yè)內(nèi)專家指出，我們的企業(yè)一定要高度重視“技術與裝備自主可控”這件事，這件事不光是解決“卡脖子”的問題，而是會解決技術發(fā)展規(guī)律上的本質(zhì)問題。不論是玻璃鋼、玻纖材料還是碳纖維材料企業(yè)，多年發(fā)展的歷史中，我們發(fā)現(xiàn)，高度重視技術與裝備的企業(yè)，總是會更快的獲得效益，并且是高效益，效益越高，就越有資本繼續(xù)投入技術研發(fā)和裝備的更新，技術與裝備進步，導致的是效益更高，發(fā)展更快，于是，這樣的企業(yè)就走上了良性循環(huán)的道路。關注學習前沿的技術與裝備，是我們的企業(yè)必做的功課。
4月 我們的終端應用領域怎么樣？
各地新建風電項目指導價定了
粵港澳大灣區(qū)建設規(guī)模大的海上風電場全容量并網(wǎng)投產(chǎn)
國內(nèi)長102米風電葉片進入測試階段
年產(chǎn)120套大型海上風電葉片制造項目落戶江蘇大豐港區(qū)
金風科技打造葉片產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新技術合作平臺
東方風電葉片技術改造優(yōu)化方案通過評審
歐洲六國共建海上風電大動脈
復材網(wǎng)評
4月的風電領域，國內(nèi)風電行業(yè)主要零部件、整機制造上市企業(yè)均已陸續(xù)發(fā)布2020年業(yè)績報告以及2021年季度報，盡管風電制造企業(yè)營收業(yè)績持續(xù)向好，但也有市場分析機構(gòu)指出，從歷史長期來看，部分龍頭企業(yè)利潤率仍處于中等偏低的水平，原材料價格的進一步上漲很可能為企業(yè)盈利帶來更大挑戰(zhàn)。接下來風電企業(yè)考慮更多的會是降低成本，包括采購成本，作為上游供應商的復材與制品企業(yè)，要考慮的是如何積極應對。
來自德國的工程院院士、科學院院士、德國碳纖維復合材料聯(lián)盟主席Prof. Dr. Klaus Drechsler，來自德國的知名輕量化設計公司合伙人、輕量化設計專家Managing Partner，來自卡淶的工程研究專家、輕量化實戰(zhàn)專家魏斌博士，吉利新能源的高級工程師、輕量化實戰(zhàn)專家宋光輝，寶鋼的技術專家、輕量化實戰(zhàn)專家韓非博士，等等10位中外專家，將齊聚6月杭州，授課演講，與參會嘉賓一起研討復合材料新技術新應用新裝備的發(fā)展大計。6月杭州美如畫，復材事業(yè)正芳華。中外專家與大咖，研討汽車輕量化。6月杭州，我們不見不散！
