一、  先來看看市場份額

　　在風電行業，玻纖主要被應用于制造風電葉片與機艙罩部分；碳纖維主要應用大尺寸的葉片和機艙罩；輕木主要用于葉片；硬質泡沫主要用于葉片和少部分用于機艙罩。在整架風機成本中，葉片占風機成本20%。

　　目前已經成為規模大的風電市場。根據風能協會的統計，截至2019年底，風電累計裝機容量為2.1億千瓦，其中陸上風電累計裝機2.04億千瓦、海上風電累計裝機593萬千瓦，風電裝機占全部發電裝機的10.4%。

　　隨著2021 年陸上風電進入平價時代，未來風電需求的增長主要依賴于度電成本的下降，大容量、長葉片、高塔架是被認為是降低度電成本的主要手段。1GW 風電葉片需 1萬噸玻纖用量，隨著風機機型容量越來越大，風機葉片朝著大型化趨勢演變，每兆瓦風電葉片所需玻纖、碳纖以及芯材用量增加。

　　二、增強材料和夾芯材料在風電行業的具體應用

　　增強材料和夾芯材料在風電行業的應用，主要體現在葉片、機艙罩和輪轂罩上。

　　1、 葉片的材料主要成分：

　　圖3.葉片內部結構圖

　?。?）外殼：風機葉片的兩個半殼，通常具有較復雜的空氣動力學造型。

　　蒙皮主要采用玻璃纖維（單軸向和雙軸縫編織物）增強環氧樹脂，提供氣動外形并承擔大部分剪切載荷。后緣空腔較寬，采用夾芯結構（芯材有輕木和硬質泡沫），提高其抗失穩能力。主梁主要為單向復合材料層增強（大尺寸的葉片基本上都是采用碳纖維增強環氧樹脂），是葉片的主要承載結構。

　?。?）腹板：又叫內部梁，玻璃纖維（或少部分使用碳纖）+夾芯材料增強環氧樹脂制備而成的夾芯結構，主要用于支撐葉片外殼，并承擔葉片所受到的彎曲載荷，腹板常采用工字梁結構以減輕重量。

　?。?）梁帽：用于連接腹板和葉片外殼，主要使用到玻璃纖維布和碳纖維布。

　?。?）擋雨環：安裝于葉根處，用于防止雨水流入風機

　?。?）人孔蓋：用于連接葉片與風機主軸

　?。?）避雷系統：由于風機較為高大且處于空曠地帶，而雷擊也是造成風機損壞的一大原因，因此避雷對于風機非常重要。

　　2、機艙罩的材料主要成分

　　機艙罩內放置風電機器設備，主要保護驅動部件不至于暴露于外部氣候條件，減低氣動聲輻射，提供予維護人員維修期間安全保障。

　　機艙罩主要使用玻璃纖維布（雙軸向，夾芯縫編氈）和硬質泡沫，有些大型的機艙罩也使用碳纖維雙軸織物，樹脂主要是不飽和聚酯樹脂。

　　3、輪轂罩的材料主要成分

　　輪轂罩，指風機輪轂的外保護罩。由于在風機迎風狀態下，氣流會依照導流罩的流線型均勻分流，故稱導流罩。也稱為輪轂罩、輪轂帽等。

　　輪轂罩的結構一般分為整體型導流罩、分體型導流罩兩大類。常見的分體型導流罩是由3個1/3罩體部件和一個罩頭部件用機械連接的方法拼合而成。

　　國內的導流罩主要是玻璃鋼導流罩，主要采用玻璃纖維縫編織物和氈，采用不飽和聚酯樹脂，采用真空導入模塑(VARTM)、LightRTM、手糊成型的方法成型制造。

　　三、玻纖、碳纖以及芯材在風電行業的前景

　　政策是我國風電產業發展的驅動力，同時也是導致市場供需關系變化的根本原因。

　　2020年12月，主席習近平在氣候雄心峰會上提到：到 2030年，單位國內生產總值二氧化碳排放將比 2005年下降 65%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到 25%左右，森林蓄積量將比 2005年增加 60億立方米，風電、太陽能發電總裝機容量將達到 12億千瓦以上。

　　2019年 5月，發改委下發《關于完善風電上網電價政策的通知》，再次調低風電上網電價，并次明確陸上風電平價，2020年底以后陸上風電補貼取消。2019-2020 年風機設備搶裝進入高潮，預計 2020年新增風電裝機同比增長 20%以上。

　　風電用玻纖紗、碳纖以及輕木和硬質泡沫需求都因此緊俏，自 2019 年底，玻纖企業紛紛對產品結構進行調整，加大對風電用玻纖紗的生產.

　　2021年底以后海上風電補貼將取消，海上風機設備也將進入搶裝高峰期。由于 2020年疫情影響，部分風電項目建成時間延遲，預計 2021年風電行業高景氣度將會持續，但是不會像2020年那樣急速，風機裝機量將會慢慢趨于平緩。