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的復(fù)合材料生產(chǎn)范圍廣，其中玻璃纖維的產(chǎn)量占據(jù)絕大部分，也占據(jù)超過一半的產(chǎn)量；的碳纖維產(chǎn)量也較高，近年來其生產(chǎn)技術(shù)、品質(zhì)及應(yīng)用都有很大的發(fā)展；玄武巖纖維、超高分子量聚乙烯纖維等產(chǎn)量均居位，發(fā)展迅速。
北美洲的復(fù)合材料生產(chǎn)主要集中在加拿大和美國，起步較早，產(chǎn)量占26%，主要應(yīng)用于航空航天、交通運(yùn)輸及工業(yè)建筑三大領(lǐng)域。在一些高端技術(shù)應(yīng)用方面，美國有著較大優(yōu)勢(shì)，如大型客機(jī)、軍機(jī)上碳纖復(fù)合材料的應(yīng)用。
歐洲的復(fù)合材料生產(chǎn)主要集中于玻璃纖維（114.1萬噸）和碳纖維（5.25萬噸）。歐洲各個(gè)各有特色：德國的技術(shù)水平和產(chǎn)量均為歐洲；意大利的技術(shù)更傾向于實(shí)用；俄羅斯的技術(shù)發(fā)展則十分不平衡……
復(fù)合材料產(chǎn)量居位，并在不斷發(fā)展。而歐洲的復(fù)合材料市場(chǎng)是較為成熟的市場(chǎng)，技術(shù)水平較高，對(duì)我們未來的發(fā)展有參考意義。下文是2020年歐洲玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告，從中我們可以得到一些有關(guān)未來復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的啟發(fā)。
2020年歐洲玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告
The Market for Glass Fibre
Reinforced Plastics (GRP) in 2020
作者：Dr. Elmar Witten, Volker Mathes (AVK)
1. 前言
2. 市場(chǎng)情況的說明
3. 總體趨勢(shì)
4. 歐洲的GRP生產(chǎn)
5. 工藝/零件發(fā)展趨勢(shì)
6. 2020年各國GRP產(chǎn)量
7. 其他復(fù)合材料
8. 展望
01
前言
在新型冠狀病毒（以下簡(jiǎn)稱新冠病毒）籠罩的下的歐洲GRP市場(chǎng)，在連續(xù)六年的增長(zhǎng)之后，去年的產(chǎn)量次停滯不前。2020年，歐洲GRP市場(chǎng)經(jīng)歷了自2008/2009年金融危機(jī)以來低迷的時(shí)期，GRP產(chǎn)量下降了12.7％，只有大約996000噸產(chǎn)量。
這種大幅下降的主要原因是自2020年2月以來（）一直流行的新冠病毒/ SARS-CoV-2，尤其是在歐洲。幾乎所有的應(yīng)用領(lǐng)域都遭受了不同程度上的損失，而交通運(yùn)輸領(lǐng)域更是經(jīng)濟(jì)受災(zāi)嚴(yán)重的領(lǐng)域之一，其中汽車和航空部門遭受的打擊為嚴(yán)重。
從區(qū)域來看，南歐和英國/愛爾蘭的跌幅大。而德國和東歐受到的影響相對(duì)較小。
不論其他纖維材料市場(chǎng)的發(fā)展如何，從總量看，玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GRP）目前為止仍然占主導(dǎo)地位——玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料占復(fù)合材料總產(chǎn)量的90％以上。
如上所述，各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都受到了新冠疫情的影響。在春季，歐盟委員會(huì)預(yù)測(cè)整個(gè)歐盟的GDP將會(huì)大幅下降7.4％，歐元區(qū)的GDP會(huì)下降7.7%。之后，歐盟委員會(huì)又在夏季的預(yù)測(cè)中對(duì)這些數(shù)字進(jìn)一步調(diào)整。根據(jù)7月份進(jìn)行的新調(diào)查，預(yù)計(jì)今年歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)將收縮8.7％，歐盟整體將收縮8.3％，來年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)有所回暖。
與金融危機(jī)期間的情況一樣，GRP產(chǎn)量的下降幅度會(huì)比整體經(jīng)濟(jì)的下降幅度更大。GRP產(chǎn)品的兩個(gè)主要用戶是交通和建筑行業(yè)，其中的汽車（制造）領(lǐng)域?yàn)樘貏e，一直在飽受經(jīng)濟(jì)緊縮的嚴(yán)重影響。
新冠疫情以及與之相關(guān)的種種措施，包括初的封城/國，被視為造成當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷的主要原因，但不是唯一原因。去年，市場(chǎng)已經(jīng)受到了歐盟內(nèi)部和國際貿(mào)易中日益增加的政治不確定性的影響。
在2019年下半年，很多宏觀的經(jīng)濟(jì)事件，例如英國脫歐、貿(mào)易沖突、各國的貿(mào)易保護(hù)主義政策以及貿(mào)易增長(zhǎng)的放緩，導(dǎo)致了復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展的巨大不確定性和發(fā)展悲觀預(yù)期。因此，去年已經(jīng)出現(xiàn)了一些不良現(xiàn)象，包括：企業(yè)削減成本、公司重組、股市波動(dòng)、投資減少以及總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定等。在新冠疫情爆發(fā)之前，汽車和商用車等核心市場(chǎng)的不確定前景和持續(xù)疲軟也是悲觀預(yù)測(cè)的原因。當(dāng)然，新冠疫情給市場(chǎng)帶來了突如其來的沖擊。然而，在考慮防疫抗疫和應(yīng)對(duì)未來時(shí)，不應(yīng)忽視疫情之前發(fā)生的結(jié)構(gòu)性變化。
02
市場(chǎng)情況的說明
為了確保本報(bào)告中的數(shù)據(jù)與前幾年的數(shù)據(jù)具有可比性，本報(bào)告認(rèn)為GRP材料包括所有熱固性玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、在熱塑性復(fù)合材料市場(chǎng)中常見的熱塑性玻璃纖維氈增強(qiáng)復(fù)合材料（GMT）、熱塑性長(zhǎng)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（LFT）和所有熱塑性連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。
有關(guān)歐洲生產(chǎn)的熱塑性短玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的數(shù)據(jù)僅供整體參考，因此另行說明。此外，本文通過匯總的形式展示天然纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（NRP）的數(shù)據(jù)。本GRP市場(chǎng)報(bào)告包括了可以記錄和驗(yàn)證其生產(chǎn)數(shù)據(jù)的所有相關(guān)歐洲。
03
總體趨勢(shì)
今年（2020年），歐洲GRP產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下降12.7％，市場(chǎng)總量預(yù)計(jì)為99.6萬噸（見圖1）。可見，該市場(chǎng)正經(jīng)歷自2008/2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來大的跌幅。
但是，與往年一樣，歐盟內(nèi)部的趨勢(shì)并不統(tǒng)一。盡管今年任何地區(qū)、任何工藝的產(chǎn)量都不會(huì)增長(zhǎng)，但是區(qū)域之間存在著差異，尤其是不同工藝流程之間的差異。這些差異可歸因于加工原材料的高度差異性、制造工藝的靈活性以及應(yīng)用領(lǐng)域之間的巨大差異。
在2019年，應(yīng)用領(lǐng)域方面發(fā)生了一個(gè)根本性轉(zhuǎn)變：建筑/基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的用量次超過運(yùn)輸領(lǐng)域，這種趨勢(shì)仍在繼續(xù)。上述情況表明，這兩個(gè)非常大的行業(yè)內(nèi)的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料行業(yè)的波動(dòng)。
汽車行業(yè)中的某些領(lǐng)域與建筑行業(yè)相比，銷售的危機(jī)對(duì)需求的影響更直接，這直接反映在玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和趨勢(shì)中。
總體上，上述兩個(gè)主要領(lǐng)域?qū)RP產(chǎn)量的影響很大，這是GRP產(chǎn)量變化趨勢(shì)與國內(nèi)生產(chǎn)總值和工業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)相近的原因之一（見圖3）。
雖然近年來大眾與媒體都將重點(diǎn)放在了大型的項(xiàng)目上，例如寶馬、空中客車公司的項(xiàng)目，但是復(fù)合材料市場(chǎng)仍然以大量的小型和微型企業(yè)為主。幾年前，據(jù)Eu CIA估算，在歐洲地區(qū)，大約有10000家復(fù)合材料行業(yè)的公司，總共有約125000名員工。雖然分布在不同的生產(chǎn)商數(shù)量眾多，但10-20％公司占據(jù)著復(fù)材市場(chǎng)總產(chǎn)量的80-90％。
04
歐洲的GRP生產(chǎn)
2020年，歐洲玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料市場(chǎng)將萎縮12.7%，總量將達(dá)到99.6萬噸，結(jié)束了近年來的溫和增長(zhǎng)。這一下降將影響所有地區(qū)和幾乎所有的應(yīng)用領(lǐng)域。從第5節(jié)開始，本文結(jié)合/地區(qū)和應(yīng)用/生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行詳細(xì)的分析。盡管近幾年歐洲的GRP的產(chǎn)量在增長(zhǎng)，但落后于美洲（主要是美國/北美）和亞洲（特別是）的增長(zhǎng)率。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2019年，復(fù)合材料行業(yè)的產(chǎn)量估計(jì)為1-1.2千萬噸。AVK暫時(shí)不能查詢到2020年的相關(guān)數(shù)據(jù)。但考慮到新冠疫情的影響，按照纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在緊密聯(lián)系，經(jīng)合組織對(duì)GDP的預(yù)測(cè)可以作為參考的重點(diǎn)（見圖4）。在分析中，經(jīng)合組織區(qū)分了所謂的單擊情景（不考慮第二次的新冠疫情影響）和雙擊情景（在2020年底之前發(fā)生了第二次感染疫情）。在這兩種情況下，歐盟受影響的程度將大大超過平均受影響的程度，預(yù)計(jì)歐元區(qū)產(chǎn)量將下降9.1％或11.5％。根據(jù)這項(xiàng)評(píng)估，南歐將受到更大的經(jīng)濟(jì)衰退的打擊，預(yù)計(jì)美國（-7.3％和-8.5％）的跌幅不會(huì)那么大，而似乎更好地渡過了危機(jī)（-2.6％和-3.8％）。
盡管各個(gè)/地區(qū)存在差異，但這些估計(jì)值支持以下可能：歐洲將在這一年中繼續(xù)失去其在復(fù)合材料市場(chǎng)中的份額，而整個(gè)市場(chǎng)也將下降不超過10個(gè)百分點(diǎn)。
這種已經(jīng)持續(xù)了好幾年的緩慢增長(zhǎng)與當(dāng)前新冠疫情無關(guān)，是制造工藝和方法的改變以及將利潤(rùn)率較低的商品外包導(dǎo)致的。與歐洲相比，其他地區(qū)的一些特定應(yīng)用和行業(yè)發(fā)展更為迅猛，而其他領(lǐng)域的發(fā)展正在放緩。盡管這些領(lǐng)域進(jìn)行了一些重大的企業(yè)重組，但歐洲GRP行業(yè)仍然具有很高的國際依存度，并且以大量的小微企業(yè)為主，而大型公司一般是供應(yīng)商或原材料加工企業(yè)。總體而言，當(dāng)前降低成本和公司重組的趨勢(shì)對(duì)復(fù)合材料行業(yè)的影響仍有待觀察。
05
工藝/零件發(fā)展趨勢(shì)
近年來玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料生產(chǎn)中必不可少的工藝/零件的產(chǎn)量走勢(shì)。各個(gè)部分的名稱并不一定是絕對(duì)嚴(yán)格正確的，但是本報(bào)告將繼續(xù)使用它們來使讀者盡可能有效地比較這些值。除此之外，還有許多其他生產(chǎn)過程/技術(shù)，基本上可以歸類為上述領(lǐng)域之一。
就體量而言，SMC / BMC仍然占據(jù)著大部分市場(chǎng)。其次是所謂的“開放式工藝(open processes)”，該部分通常非常強(qiáng)調(diào)手工技能和工藝。就產(chǎn)量而言，上述其他部分（的產(chǎn)量）處于相似的水平。但是，這些絕對(duì)數(shù)字在某種程度上掩蓋了圖5中顯示的長(zhǎng)期趨勢(shì)。
盡管當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境異常，但趨勢(shì)已趨于穩(wěn)定。重要的是，在過去的20年中，開放式工藝失去了很多市場(chǎng)份額。現(xiàn)在SMC / BMC已占據(jù)GRP加工領(lǐng)域中大部分市場(chǎng)，但其市場(chǎng)份額幾乎保持不變，而熱塑性復(fù)合材料加工領(lǐng)域的增長(zhǎng)高于平均水平。盡管當(dāng)前該領(lǐng)域的銷售危機(jī)非常明顯，但從中期來看，該領(lǐng)域?qū)⒈Ｓ写蟮脑鲩L(zhǎng)機(jī)會(huì)。但是，值得注意的是，在長(zhǎng)纖維和連續(xù)纖維增強(qiáng)材料領(lǐng)域中，熱固性系統(tǒng)占據(jù)了迄今為止大的市場(chǎng)份額，并且這一領(lǐng)域還在源源不斷地創(chuàng)新和發(fā)展。
以下部分是對(duì)本報(bào)告中各種類型GRP的單獨(dú)分析。
# 5.1 SMC/BMC
SMC（片狀模復(fù)合材料）和BMC（團(tuán)狀模復(fù)合材料）組件約占總產(chǎn)量的四分之一，并且占據(jù)GRP行業(yè)大的市場(chǎng)份額。半成品/模制材料是通過壓縮成型或注射成型來加工的。
SMC / BMC主要用于大規(guī)模批量生產(chǎn)。多年來，這兩種材料已在電氣/電子和運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛使用，典型的應(yīng)用包括前燈系統(tǒng)、燈罩、控制柜以及商用車、汽車和當(dāng)?shù)毓步煌ňW(wǎng)絡(luò)中車輛的外殼和外部組件。
今年，SMC / BMC行業(yè)將萎縮15％，至244000噸。因此，與熱塑性復(fù)合材料系統(tǒng)類似，這部分市場(chǎng)受到當(dāng)前危機(jī)的影響為嚴(yán)重，原因之一是它與汽車行業(yè)的關(guān)系密切。盡管目前該部分正顯示出改善的跡象，但這無法彌補(bǔ)年初的巨額虧損。
SMC是這兩個(gè)市場(chǎng)份額中規(guī)模更大的一個(gè)，市場(chǎng)總量為174000噸，BMC總產(chǎn)量為70000噸。BMC市場(chǎng)的產(chǎn)量下降了14.6％，受危機(jī)影響的程度略低于SMC。
受疫情影響，盡管今年SMC / BMC（的市場(chǎng)份額）急劇收縮，但是它們?nèi)匀皇窃撔袠I(yè)極有希望的部分。去年觀察到的對(duì)半成品和這些加工技術(shù)的強(qiáng)烈興趣仍在持續(xù)。由德國復(fù)合材料行業(yè)協(xié)會(huì)（www.composites-germany.org）開展的常規(guī)復(fù)合材料指數(shù)調(diào)查顯示，人們對(duì)SMC / BMC的期望在下半年有所改善。該調(diào)查要求復(fù)合材料公司對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行定性評(píng)估。除了熱塑性復(fù)合材料加工方法外，SMC / BMC技術(shù)目前也有望為市場(chǎng)提供巨大動(dòng)力（見圖6）。
圖片
SMC / BMC行業(yè)繼續(xù)致力于各種創(chuàng)新產(chǎn)品和產(chǎn)品增強(qiáng)功能，其中重要的是高性能SMC（碳纖維增強(qiáng)SMC）、連續(xù)纖維增強(qiáng)SMC和天然纖維增強(qiáng)SMC。
一方面，這些材料旨在提高相應(yīng)組件的耐久性；另一方面，它們尋求為該技術(shù)開拓新的應(yīng)用領(lǐng)域——尤其是在高應(yīng)力或結(jié)構(gòu)組件領(lǐng)域。現(xiàn)在，批標(biāo)桿項(xiàng)目已在多個(gè)方面得到展示，現(xiàn)在是時(shí)候讓這些材料/材料系統(tǒng)在批量生產(chǎn)過程中證明其價(jià)值了。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，相關(guān)的應(yīng)用是否會(huì)被廣泛采用還有待觀察。
# 5.2 開放式工藝
“開放式工藝”（手糊和噴涂）總產(chǎn)量為209000噸，其市場(chǎng)份額排在歐洲GRP市場(chǎng)的第二位。但是，如圖7所示，它在整個(gè)市場(chǎng)中的份額已從37％（1999年）下降到21％（今年）。
由此可見，過去20年來，開放式工藝一直是歐洲下降快的部分。對(duì)于2020年，其市場(chǎng)萎縮百分比為11.8，比整個(gè)市場(chǎng)的萎縮要少一些。
噴涂（-10.2％）和手糊（-12.9％）都有著這樣的下降趨勢(shì)。盡管與其他部分相比，今年其下降幅度相對(duì)較小，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這些生產(chǎn)工藝的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步下降。
其產(chǎn)量下降幅度較小的一種解釋是游泳池建設(shè)的擴(kuò)增。由于居家隔離和相關(guān)旅行的限制，泳池建設(shè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。今年，私人家庭投資改善住房的意愿非常高。
總體而言，盡管預(yù)計(jì)未來幾年其市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步下降，但開放式工藝仍將繼續(xù)對(duì)GRP產(chǎn)量做出重要貢獻(xiàn)。的確，由于它們的投資成本較低，它們通常是預(yù)定、定制或小批量產(chǎn)品中的要選擇。雖然噴涂和手糊工藝是處理GRP的原始技術(shù)，但其在大型、高度復(fù)雜的組件或產(chǎn)品的生產(chǎn)中表現(xiàn)仍舊非常出色。
在歐洲，由于長(zhǎng)時(shí)間且日益嚴(yán)格的處理技術(shù)的相關(guān)法規(guī)，尤其是對(duì)不飽和聚酯/苯乙烯的法規(guī)，以及對(duì)其他原材料限值的更改等，其生產(chǎn)變得越來越昂貴且困難。
除了這些更嚴(yán)格法規(guī)的要求（有時(shí)要求對(duì)生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行昂貴的翻新/修改）之外，行業(yè)（相關(guān)企業(yè)）還說，找到合適且訓(xùn)練有素的員工變得越來越困難，這是制造商面臨的另一挑戰(zhàn)。
如今，用封閉的生產(chǎn)方法（特別是通過RTM技術(shù)）替代開放式工藝的趨勢(shì)已經(jīng)存在，并且可能還將繼續(xù)下去。
# 5.3 RTM
在此報(bào)告中，RTM（樹脂傳遞模塑）包括將樹脂注入封閉型腔中的所有步驟，包括各種注射方法（HP-RTM，P-RTM，RTM-Light等）以及注射過程。
近年來，各種各樣的RTM流程已得到發(fā)展。所有的方法均使用干纖維/纖維半成品，一旦模具已經(jīng)襯有增強(qiáng)材料（纖維產(chǎn)品或芯材），就將其密封，并且在壓力或真空下將樹脂注入到封閉的空腔中，樹脂在纖維或任何其他產(chǎn)品/半成品周圍流動(dòng)。
在其經(jīng)歷一段時(shí)間的出色表現(xiàn)和增長(zhǎng)后，RTM的市場(chǎng)份額已經(jīng)停滯了四年不增不減，約為13％。因此，在某種程度上其增長(zhǎng)的趨勢(shì)正在減弱。今年，其市場(chǎng)份額下降了11.5％，為13.1萬噸。
該技術(shù)被廣泛用于生產(chǎn)過程中，并涵蓋了體積從小到大的各種工藝變體。它可以用于制造小型組件和大型產(chǎn)品。另外，它適用于制造多種光纖和基體材料，通常，它也用于瓶坯的制作。
因此，它被廣泛應(yīng)用于從車輛制造到風(fēng)力渦輪機(jī)、造船、體育、休閑以及航空航天在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域。
RTM工藝的細(xì)節(jié)使其非常適合制造高應(yīng)力部件。在2010年代初，許多人認(rèn)為RTM技術(shù)是大規(guī)模汽車生產(chǎn)的選制作方法，而現(xiàn)如今，研究卻集中在其他制作方法上。特別是熱塑性工藝似乎已在大規(guī)模生產(chǎn)中被更廣泛地采用，這解釋了RTM增長(zhǎng)動(dòng)力下降的現(xiàn)象。
# 5.4 連續(xù)制作工藝
2020年，使用連續(xù)制作工藝（拉擠成型和平板生產(chǎn)）生產(chǎn)的GRP組件下降了10％。雖然下降幅度很大，但其受危機(jī)影響的程度小。拉擠成型工藝的整體生產(chǎn)水平下降了10.7％，平板生產(chǎn)工藝的整體生產(chǎn)水平下降了9.6％，預(yù)計(jì)2020年的總產(chǎn)量為135000噸。
與拉擠成型（產(chǎn)量為50000噸）相比，平板生產(chǎn)工藝的產(chǎn)量為85000噸，其市場(chǎng)份額要大得多。
平板已在車輛中使用多年，主要用于卡車側(cè)面板、大篷車的頂棚或商用車的改裝，還有用于外墻建造的產(chǎn)品。像泳池建設(shè)一樣，大篷車行業(yè)在一定程度上也從當(dāng)前蕭條的市場(chǎng)環(huán)境中獲利了，而主要原因則是其向美國出口。
拉擠成型用于生產(chǎn)連續(xù)型材。像SMC / BMC技術(shù)和熱塑性工藝一樣，由于工藝規(guī)范，拉擠成型通常被認(rèn)為具有非常廣闊的前景。前面提到的德國復(fù)合材料行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)。
在拉擠成型行業(yè)中，建筑和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)可能是其未來的主要市場(chǎng)。這些領(lǐng)域的產(chǎn)品有：橋梁和建筑物的加固系統(tǒng)、窗戶、樓梯和梯子型材，以及天線系統(tǒng)（關(guān)鍵詞：5G網(wǎng)絡(luò)）等。在上述產(chǎn)品中，除了輕質(zhì)性，材料的其他性能也起著關(guān)鍵作用。比如，它們不阻礙無線電波的傳輸、耐腐蝕、幾乎不需要維護(hù)、允許特定荷載的設(shè)計(jì)并且是電絕緣體和熱絕緣體。
但是，在許多情況下，必要的通用工業(yè)許可和規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn)仍未商定出臺(tái)。由于缺乏“安全性”，許多建筑師和決策者不愿采用這些材料。此外，與其他建筑材料相比，許多決策者對(duì)GRP的優(yōu)勢(shì)的了解仍然少之又少。
# 5.5 管道和儲(chǔ)罐
今年，使用離心鑄造或細(xì)絲纏繞工藝制造的玻璃增強(qiáng)復(fù)合材料管道和儲(chǔ)罐的市場(chǎng)份額也大幅下降了11％。2020年該部分的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)為130000噸，其中細(xì)絲纏繞工藝為70000噸，離心鑄造工藝為60000噸。與離心鑄造工藝（-11.8％）相比，細(xì)絲纏繞工藝（-10.3％）的下降程度略小。
玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料管道和儲(chǔ)罐主要用于工廠建設(shè)、公共/私人管道，以及石油/天然氣和化工行業(yè)。
目前，這一部分市場(chǎng)主要由相對(duì)較少的大型生產(chǎn)商掌控，至少對(duì)于GRP行業(yè)而言，這些生產(chǎn)商的生產(chǎn)能力相對(duì)較高。
GRP管道/儲(chǔ)罐和工廠建設(shè)是GRP材料優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮的典型領(lǐng)域，例如對(duì)腐蝕性介質(zhì)（如鹽等）具有出色的防腐能力。
使用GRP通常可以顯著減少維護(hù)（次數(shù)）并延長(zhǎng)使用壽命。此外，它還可用于特定負(fù)載的設(shè)計(jì)，因此在許多應(yīng)用領(lǐng)域均具有巨大優(yōu)勢(shì)。
除了標(biāo)準(zhǔn)提出的要求外，推廣GRP產(chǎn)品的主要障礙是運(yùn)營商和決策者不了解這些材料及其特性。
在管道行業(yè)，特別是在儲(chǔ)罐和工廠建設(shè)領(lǐng)領(lǐng)域，GRP產(chǎn)量仍具有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。可以通過進(jìn)一步提高人們對(duì)GRP的普遍認(rèn)識(shí)來挖掘這一潛力。目前大量研究還在進(jìn)行，特別是在細(xì)絲纏繞工藝領(lǐng)域。例如，目前細(xì)絲纏繞工藝生產(chǎn)的氫氣罐（借助于碳纖維）可以承受幾百巴（1巴=100 000帕斯卡）的壓力，同時(shí)質(zhì)量非常輕。這里出現(xiàn)了非常有趣的可能性，例如在汽車領(lǐng)域的未來應(yīng)用中，GRP仍未占據(jù)重要的市場(chǎng)份額。
# 5.6 GMT/LFT
本GRP市場(chǎng)報(bào)告中僅調(diào)查了玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（GMT）、長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（LFT）和連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料。GMT材料的特性、應(yīng)用以及（部分）加工方法會(huì)受到與長(zhǎng)纖維和連續(xù)纖維增強(qiáng)熱固性材料相同的許多問題的影響。因此，將這兩個(gè)領(lǐng)域同時(shí)考慮仍舊是合理的。短玻璃纖維增強(qiáng)材料（纖維長(zhǎng)度小于2 mm）與本報(bào)告中考慮的材料在材料性能和（特定荷載的）校準(zhǔn)上存在顯著差異。因此，本GRP市場(chǎng)調(diào)查中不包含短玻璃纖維增強(qiáng)材料。
今年，GMT和LFT市場(chǎng)的跌幅為15.4％，大于平均水平，市場(chǎng)份額已降至132000噸。多年來，它在整個(gè)市場(chǎng)中的份額次下降至13.3％（見圖8）。
該圖表顯示了其產(chǎn)量的急劇下降，這可以通過該部分與汽車行業(yè)的緊密聯(lián)系來解釋。與SMC / BMC部分一樣，尤其是在今年上半年，汽車行業(yè)的積極趨勢(shì)不足以彌補(bǔ)嚴(yán)重的萎縮。
LFTs占有熱塑性材料中大部分的份額，圖9顯示出了各個(gè)生產(chǎn)部分的估計(jì)份額。可以清楚地看出，與GMT相比，LFT的市場(chǎng)份額近年來已顯著增加。
然而，多年來，連續(xù)纖維增強(qiáng)體系已成為關(guān)注的焦點(diǎn)。這些主要是預(yù)固結(jié)的半成品，例如GRP布(tapes)或扁平的半成品（organosheets）。在這一領(lǐng)域，重點(diǎn)主要在處理方法的交融上，例如：將它們與注塑成型相結(jié)合。批重大項(xiàng)目已經(jīng)在市場(chǎng)上立足，例如，當(dāng)前的Ford Focus中大型汽車的門模塊正在使用有機(jī)片作為部分增強(qiáng)材料，其產(chǎn)量約為每年200萬個(gè)。
汽車行業(yè)的項(xiàng)目以及在電子和體育領(lǐng)域的應(yīng)用通常是熱塑性材料的增長(zhǎng)動(dòng)力。這些產(chǎn)品可以應(yīng)用的地方包括車身底部保護(hù)（底盤）、保險(xiǎn)杠、儀表板和座椅框架等。
該部分市場(chǎng)為未來提供了巨大的增長(zhǎng)潛力。有機(jī)片材和LFT領(lǐng)域的新發(fā)展，以及上述用連續(xù)纖維增強(qiáng)的半成品注入無增強(qiáng)材料的混合產(chǎn)物，為許多振奮人心的應(yīng)用鋪平了道路。除了材料固有的卓越性能外，關(guān)鍵的推動(dòng)力還包括能夠以高效生產(chǎn)能力、材料的可回收性以及將新產(chǎn)品集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中的絕佳機(jī)會(huì)。
06
2020年各國GRP產(chǎn)量
如“1前言”所述，本報(bào)告中發(fā)現(xiàn)歐洲各個(gè)的市場(chǎng)趨勢(shì)差異很大。盡管總市場(chǎng)同比下降12.7％至99.6萬噸，但所考慮的的增長(zhǎng)率范圍為-8％至-17.4％。表2詳細(xì)顯示了每個(gè)/地區(qū)的市場(chǎng)趨勢(shì)。
圖片
在2020年，這些/地區(qū)中沒有一個(gè)出現(xiàn)增長(zhǎng)。在英國/愛爾蘭，市場(chǎng)萎縮了17.4％；在西班牙/葡萄牙，市場(chǎng)萎縮了16.1％。與金融危機(jī)期間的情況一樣，德國的工業(yè)目前似乎應(yīng)對(duì)困境的能力更強(qiáng)——德國的市場(chǎng)僅萎縮了8.0％，比平均水平要好得多。東歐也以類似的“成功”站穩(wěn)了腳跟，市場(chǎng)僅萎縮了8.8％。這里再次說明，（新冠疫情）危機(jī)似乎給南歐帶來了比中歐和東歐更為嚴(yán)重的打擊。
趨勢(shì)線的差異也導(dǎo)致整個(gè)歐洲的市場(chǎng)份額發(fā)生重大變化。德國和東歐的市場(chǎng)份額正在快速增長(zhǎng)，而其他主要/地區(qū)基本上都在失去市場(chǎng)份額。
上圖所提供的數(shù)據(jù)說明了各個(gè)和地區(qū)（市場(chǎng)份額）的不同走勢(shì)。因此，泛歐洲的觀點(diǎn)只能粗略地指出市場(chǎng)份額變化的基本趨勢(shì)。具體的發(fā)展通常會(huì)因各國的特定核心市場(chǎng)和主要應(yīng)用的不同而有很大的差異。例如，在一些南歐外墻和前門是重要的應(yīng)用領(lǐng)域；但是在德國，它們幾乎沒有發(fā)揮任何作用。在土耳其，管道和儲(chǔ)罐系統(tǒng)多年來一直占據(jù)著市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，占有近50％的份額。相比之下，它們?cè)诘聡淖饔孟鄬?duì)較小，而德國的汽車和電子/電氣行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。在挪威和瑞典，重要的應(yīng)用是在石油和天然氣工業(yè)中。
多年來，該報(bào)告一直在介紹土耳其復(fù)合材料市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。由于缺乏長(zhǎng)期比較的信息，因此這些數(shù)據(jù)仍單獨(dú)顯示。土耳其貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告稱，到2020年，產(chǎn)量將比上年下降10％，總產(chǎn)量為225000噸。一半左右的產(chǎn)量被用于建筑業(yè)以及管道和儲(chǔ)罐制造中。汽車和運(yùn)輸業(yè)占30％，風(fēng)能是第三大應(yīng)用領(lǐng)域，占12％。
07
其他復(fù)合材料
# 7.1 短玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料
如上所述，短玻璃纖維增強(qiáng)材料與長(zhǎng)或連續(xù)纖維增強(qiáng)材料的性能之間存在明顯差異。但是，這些重要的材料仍然屬于復(fù)合材料——尤其是因?yàn)樗鼈兪怯美w維增強(qiáng)的復(fù)合材料。其玻璃纖維的長(zhǎng)度通常小于2 mm，但是，它們會(huì)使材料比原先更堅(jiān)固。重要的是，它們對(duì)材料的彈性模量和剛性具有積極的影響。隨著纖維長(zhǎng)度的增加，復(fù)合材料的剛度和抗沖擊強(qiáng)度也逐漸增加。
在歐洲的熱塑性復(fù)合材料市場(chǎng)中，熱塑性短玻璃纖維增強(qiáng)材料的市場(chǎng)份額連續(xù)兩年保持下降態(tài)勢(shì)。盡管2018年的產(chǎn)量為154.4萬噸，但2019年下降了10％，至139萬噸。今年，其15％的下降幅度甚至比此報(bào)告所提到的其余GRP市場(chǎng)的下降幅度更為顯著。預(yù)計(jì)到2020年，熱塑性短玻璃纖維增強(qiáng)材料的產(chǎn)量將下降至119萬噸。（資料來源：AMAC）
盡管經(jīng)歷了這兩個(gè)艱難的時(shí)期，但不應(yīng)忘記在同一時(shí)期，熱塑性短玻璃纖維增強(qiáng)材料的市場(chǎng)仍明顯大于本文考慮的GRP市場(chǎng)。
在這個(gè)市場(chǎng)上，占主導(dǎo)地位的材料是聚酰胺（PA），占該行業(yè)所用基體材料的60％以上。第二大類是聚丙烯（PP），這兩種基體材料一共占了85％以上的市場(chǎng)，其占比分布與之前LFT占比分布的圖片有所不同——LFT超過90％的材料是PP。
其應(yīng)用主要在汽車領(lǐng)域，也在電氣/電子領(lǐng)域和消費(fèi)品中有一定應(yīng)用。此部分市場(chǎng)與汽車行業(yè)的緊密聯(lián)系可以解釋這種下降趨勢(shì)，而新冠病毒也是當(dāng)前局勢(shì)不穩(wěn)定的關(guān)鍵原因。盡管如此，汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化也不容忽視。甚至在疫情爆發(fā)之前，新驅(qū)動(dòng)技術(shù)（關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車）的采用就導(dǎo)致了一些材料的更替，但仍必須根據(jù)具體情況考慮更替的詳細(xì)信息、是否或在何種程度上替代個(gè)別材料。決定更換材料的根本原因通常是非常復(fù)雜的，無法一概而論。
# 7.2 天然纖維增強(qiáng)復(fù)合材料
除了之前已經(jīng)提到過的GRP和CRP，就產(chǎn)量而言，天然纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（NRP）是第三種非常重要的材料。
AVK在復(fù)合材料領(lǐng)域的調(diào)查顯示：盡管也存在熱固性材料，但熱塑性復(fù)合材料依舊是該市場(chǎng)上重要的材料。遺憾的是，此處沒有精確的新數(shù)據(jù)予以參考。這里假設(shè)在歐洲，這些材料的市場(chǎng)至少為90 000噸。上一次對(duì)2012年產(chǎn)量的調(diào)查顯示，NRP的產(chǎn)量為92 000噸（來源：nova-Institut GmbH）。
這些材料的大應(yīng)用領(lǐng)域是汽車領(lǐng)域，其次是消費(fèi)品行業(yè)。使用的纖維主要是亞麻、大麻、黃麻和洋麻，主要的制造工藝是模制/壓制，也可以使用注射和擠出工藝。主要加工商是德國、法國和幾個(gè)東歐（波蘭、捷克共和國和斯洛文尼亞）。
天然纖維增強(qiáng)復(fù)合材料由于其特殊的材料性能（重量輕、成本低、隔音、機(jī)械性能好）而被廣泛使用。它們也可以減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響，該領(lǐng)域在未來的市場(chǎng)開發(fā)中充滿機(jī)遇。
08
展望
去年，有關(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的和政治領(lǐng)域的普遍不確定性是整個(gè)行業(yè)尤其是復(fù)合材料市場(chǎng)不穩(wěn)定的主要因素。雖然其規(guī)模相對(duì)較小，但復(fù)合材料市場(chǎng)仍具有緊密的國際聯(lián)系。引人注目的例子之一是英國脫歐，已經(jīng)在2019年引起了許多工業(yè)部門的極大關(guān)注。不確定性的加劇、貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭以及個(gè)別的民族愿望大大削弱并阻礙了歐洲的內(nèi)部貿(mào)易。中美以及其他之間的貿(mào)易爭(zhēng)端也對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生負(fù)面影響。去年（我們）已經(jīng)明顯感覺到（投資者）謹(jǐn)慎的態(tài)度和投資意愿的降低。
從2020年1月27日起，新冠病毒開始從亞洲傳播到歐洲以及其他地區(qū)。2020年3月11日，衛(wèi)生組織將這種疾病列為流行病。在歐洲實(shí)行封城（lockdown）后，德國對(duì)人口、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)提出嚴(yán)格的限制。自2008/2009年金融危機(jī)以來，新冠疫情的影響為嚴(yán)重。
目前，所有政府以及歐盟都在努力減輕疫情爆發(fā)所產(chǎn)生的影響，或通過各種援助方案來緩解疫情的影響。例如，歐盟將一半以上長(zhǎng)期預(yù)算的資金（總計(jì)約1.8萬億歐元）用于前瞻性政策措施和促進(jìn)可持續(xù)、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。5月底，德國政府通過了歷史上大的一攬子援助計(jì)劃，預(yù)算刺激金額為3533億歐元，擔(dān)保總額為8197億歐元。為此，聯(lián)邦政府將提供約1560億歐元的新貸款。西班牙和意大利等其他也正在為其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)提供價(jià)值數(shù)十億美元的一攬子援助計(jì)劃。
在編寫本報(bào)告期間，歐洲的病例數(shù)量一直在增加，有的時(shí)候還會(huì)急劇增加。社會(huì)上有很多對(duì)第二次疫情大流行的討論。人們的不確定性和對(duì)經(jīng)濟(jì)可能再次急劇下滑的擔(dān)憂正在增加。按照現(xiàn)在的形勢(shì)，官方立場(chǎng)是不惜一切代價(jià)防止再一次的全面封城（lockdown）。
疫情大流行當(dāng)然可以被視為觸發(fā)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)衰退的決定性事件。然而，如上所述，不應(yīng)忘記它打擊了已經(jīng)不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境并增強(qiáng)了其影響。
對(duì)復(fù)合材料行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響中重要的領(lǐng)域是運(yùn)輸行業(yè)，其核心是汽車、公共交通、商用車和航空航天以及建筑和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)。這兩個(gè)主要領(lǐng)域加起來幾乎占了全部應(yīng)用的70％。除了受疫情影響嚴(yán)重的行業(yè)（例如旅館/游客住宿）外，運(yùn)輸行業(yè)也受到特別嚴(yán)重的影響。德國ifo經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)表了其對(duì)汽車行業(yè)狀況的評(píng)估報(bào)告：“新冠病毒危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)造成了重大打擊。近年來，由于持續(xù)的柴油危機(jī)、新提出的WLTP排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)所帶來的種種問題、出口市場(chǎng)的削弱等，該行業(yè)已遭受攻擊。自2018年中期以來，價(jià)格調(diào)整后的銷售額與上年同期相比的季度變化率一直為-5％至-10％。在四到五月份，它們降到了歷史低點(diǎn)。”據(jù)ifo稱，在上述時(shí)間段內(nèi)，汽車行業(yè)的實(shí)際銷售額下降了近70％。正如疫情爆發(fā)造成的下降一樣令人震驚，其潛在趨勢(shì)不可忽視：“市場(chǎng)的發(fā)展在很大程度上決定了德國汽車行業(yè)的銷售業(yè)績(jī)。例如，由于英國脫歐爭(zhēng)論、中美或歐盟之間的貿(mào)易沖突以及的需求下降等，自2018年中期以來，（德國的）出口一直大幅下降。2020年1月底，新冠病毒致使的汽車工業(yè)癱瘓。（...）到2020年4月，人們對(duì)未來經(jīng)濟(jì)的預(yù)期下降到空前的低點(diǎn)，甚至低于2009年金融危機(jī)期間的水平。”雖然存在更多不確定性，但是（人們的）情緒仍在會(huì)變得更加樂觀。許多專家認(rèn)為，在今年或近的一年中經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)重大復(fù)蘇。當(dāng)然，復(fù)蘇的基本前提是情況不會(huì)進(jìn)一步惡化，而且市場(chǎng)會(huì)回暖，尤其是和美國的市場(chǎng)。
但是，對(duì)于汽車行業(yè)而言，重要的是在疫情爆發(fā)之前已經(jīng)出現(xiàn)了向更環(huán)保的交通方式的轉(zhuǎn)變。對(duì)于復(fù)合材料而言，這將帶來巨大的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗鼘⑸婕爸匦驴紤]已有的建造原理。熟悉（傳統(tǒng)）的設(shè)計(jì)理念可能要被迫給新的輕質(zhì)材料、承重結(jié)構(gòu)或全新的美學(xué)讓路。復(fù)合材料是能夠滿足所有這些需求的理想的解決方案。
復(fù)合材料應(yīng)用的另一個(gè)核心領(lǐng)域——航空業(yè)，也受到了特別嚴(yán)重的打擊。今年8月20日，《法蘭克福匯報(bào)》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）在標(biāo)題為“航空業(yè)可能不會(huì)在2024年之前復(fù)蘇”的文章中講到了航空航天業(yè)的未來發(fā)展前景。德國漢莎航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人兼德國航空協(xié)會(huì)（BDL）的新任主席彼得·格伯（Peter Gerber）剛上任就表示很沮喪。他認(rèn)為，疫情危機(jī)將比2001年9月11日之后或金融危機(jī)期間的低迷時(shí)期更嚴(yán)重。的確，航空業(yè)可能要到2024年才能恢復(fù)到危機(jī)前的水平，其前提是從2021年起可以通過藥物或疫苗來抑制新冠病毒的傳播。
行業(yè)中越來越普遍的另一種現(xiàn)象似乎可能會(huì)增加出行限制所造成的損失：在居家隔離期間和疫情后，人們更傾向于家庭辦公和在線會(huì)議。大量案例表明，公司基本已經(jīng)投資了必要的基礎(chǔ)設(shè)施并使用。根據(jù)德國政府的說法：“ 在2018年，只有5.3％的德國員工表示在工作日期間，至少在家工作半天。然而，2020年4月，有23％的員工表示主要在家辦公。”有跡象表明，員工正在重新考慮其工作策略，這可能對(duì)行程活動(dòng)等產(chǎn)生重大影響。聯(lián)邦人口研究所主管Norbert F. Schneider教授認(rèn)為，疫情讓我們重新學(xué)習(xí)未來的工作安排（可以做出哪些改變）：“合理的假設(shè)是，居家隔離將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)影響人們?cè)谵k公室和家里的時(shí)間分配。
直到幾個(gè)月前，航空航天都被看成一個(gè)關(guān)鍵的應(yīng)用領(lǐng)域，是未來光明的前景之一。然而，由于疫情的影響，至少從中期來看，航空業(yè)很難恢復(fù)到以前的水平。
目前，復(fù)合材料大的應(yīng)用領(lǐng)域是建筑和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。與運(yùn)輸領(lǐng)域相比，上述領(lǐng)域受危機(jī)的影響要小得多，并且似乎能夠更快地恢復(fù)。
ifo研究所也認(rèn)為，該行業(yè)的損失很小，并且具有良好的潛力：“由于增值占比很大且迄今為止業(yè)務(wù)損失也相當(dāng)小，因此在新冠疫情危機(jī)期間，建筑業(yè)在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面可以發(fā)揮重要作用。當(dāng)然，建筑行業(yè)也同樣飽受新冠疫情帶來的許多負(fù)面影響。但是，該行業(yè)幾年來有著強(qiáng)勁的銷售增長(zhǎng)和相當(dāng)大的提價(jià)空間。因此，到2020年初，許多公司的財(cái)務(wù)狀況令人滿意，在某些情況下還十分不錯(cuò)。此外，聯(lián)邦政府和市政當(dāng)局對(duì)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的大量投資資金也為土木工程領(lǐng)域發(fā)展賦能。盡管從中期來看，一些地區(qū)的市場(chǎng)發(fā)展較為緩和，但年初的開局情況的確十分出色。”
因此，有跡象表明，建筑業(yè)以及眾多復(fù)合材料應(yīng)用在短期內(nèi)受到的影響較小。德國經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)Michael Hüther說：“在此情況下，一些行業(yè)將以不同的速度崛起（...）。例如，商業(yè)街的零售業(yè)在面對(duì)在線購物時(shí)，已經(jīng)存在結(jié)構(gòu)性問題。旅館和飯店將很快正常營業(yè)，尤其是因?yàn)楝F(xiàn)在有越來越多的人在德國度假。建筑業(yè)很可能不會(huì)受到特別大的打擊。”，他補(bǔ)充說：“對(duì)我而言，汽車行業(yè)似乎處于特別困難的境地。因?yàn)樵谌魏吻闆r下，轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)對(duì)該行業(yè)提出的巨大挑戰(zhàn)。”
復(fù)合材料行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)取決于未來幾個(gè)月至幾年的整體經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。除此之外，利用市場(chǎng)存在的機(jī)會(huì)并積極地提出材料的替代方案也十分重要。
復(fù)合建筑材料在某些子行業(yè)中已經(jīng)得以應(yīng)用，但應(yīng)用程度與其出色的性能不成正比。復(fù)合材料行業(yè)必須團(tuán)結(jié)起來，不斷說服客戶并突出這些材料的優(yōu)勢(shì)。
標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)也需要付出更大的努力。在許多情況下，缺乏相關(guān)規(guī)范仍然會(huì)阻礙其他領(lǐng)域采用這些材料。
結(jié)構(gòu)性變化，例如汽車行業(yè)發(fā)生的變化，總是給已有的供應(yīng)鏈帶來負(fù)擔(dān)。但是，復(fù)合材料具有獨(dú)特的材料特性，可用于與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的技術(shù)以外的其他應(yīng)用中。電動(dòng)汽車并不意味著輕量化制造的終結(jié)，只是看起來會(huì)有所不同。
當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)正處于新冠疫情肆虐的陰影之下。這是一個(gè)巨大的危機(jī)，幾乎影響到所有行業(yè)。當(dāng)然，它也展示出了新的可能性和機(jī)遇。在這里，復(fù)合材料（領(lǐng)域）所提供的解決方案與材料本身一樣多樣化。
翻譯｜趙嘉成 丁國楨 唐俊甜