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空中客車高模量碳纖維復(fù)合材料可展開(kāi)式天線反射器通過(guò)鑒定
空中客車公司12月10日對(duì)外宣布，公司已經(jīng)成功鑒定了歐洲款5米可展開(kāi)式天線反射器。重量為70kg的可展開(kāi)反射器將有助于提高對(duì)地觀測(cè)雷達(dá)儀器的分辨率。空客表示，與傳統(tǒng)的網(wǎng)狀反射器相比，半剛性反射器技術(shù)在設(shè)計(jì)中采用高模量碳纖維制成的面板具有顯著優(yōu)勢(shì)。
空中客車公司說(shuō)，由于反射鏡直徑過(guò)大，將無(wú)法安裝在任何火箭整流罩中。但是，這種特殊的天線反射器能夠被緊湊地存放起來(lái)，然后在整流罩釋放后像鮮花一樣從1.6米到5米展開(kāi)。可展開(kāi)的拋物面反射器概念使空客能夠進(jìn)入低成本、小型雷達(dá)任務(wù)或星座的市場(chǎng)。
在成功完成密集部署和環(huán)境測(cè)試后，鑒定模型現(xiàn)已交付給客戶，以便在衛(wèi)星系統(tǒng)級(jí)別上進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。該飛行機(jī)組將于2021年交付，目前計(jì)劃于2022年為出口客戶推出。
波音公司針對(duì)波音787飛機(jī)復(fù)合材料內(nèi)部機(jī)身蒙皮結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查
近日，波音公司宣布說(shuō)在復(fù)合材料密集型787的兩個(gè)后機(jī)身段47和48中發(fā)現(xiàn)了機(jī)身內(nèi)蒙皮表面不合格，在其他機(jī)身部分也存在，這促使飛機(jī)制造商對(duì)從該公司位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的FAL起飛的所有未交付787飛機(jī)進(jìn)行全面檢查。
波音787由四架一級(jí)飛機(jī)制造的六個(gè)機(jī)身部分組成。第41節(jié)包括駕駛艙、廚房、前門和前幾排座椅，由Spirit AeroSystems制造。短的第43部分是第二部分，由日本川崎重工生產(chǎn)。機(jī)翼和機(jī)翼盒上方的第44和46共同構(gòu)成了長(zhǎng)的機(jī)身部分，由意大利Leonardo制造。后兩個(gè)部分第47和48節(jié)，是波音公司在北查爾斯頓制造的。所有機(jī)身部分都交付給北查爾斯頓的波音公司進(jìn)行組裝。
波音787的所有結(jié)構(gòu)部件都使用了預(yù)浸料，它由日本東麗的T800S中模量碳纖維和東麗的3900系列增韌環(huán)氧樹(shù)脂組成。自動(dòng)纖維鋪放（AFP）是由各種供應(yīng)商提供的設(shè)備執(zhí)行的。
CFRP機(jī)身框架結(jié)構(gòu)的預(yù)組裝實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化
自動(dòng)化是提高生產(chǎn)效率的重要策略之一。在德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部項(xiàng)目支持下，空客漢堡 Airbus Hamburg聯(lián)合弗勞恩霍夫制造技術(shù)與先進(jìn)材料研究所（IFAM，Stade）公司開(kāi)發(fā)了一種新的定位和鉆孔末端效應(yīng)器。
該末端執(zhí)行器可自動(dòng)在CFRP整體框架上預(yù)先裝配加勁元件（夾板），用于制造飛機(jī)機(jī)身。先前的手動(dòng)生產(chǎn)還需要更多的處理步驟。另外，緊湊的末端執(zhí)行器也可以由標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)機(jī)器人拾取，這可以在保持質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)力并降低成本。
框架是飛機(jī)機(jī)身中的橫向加強(qiáng)元件。在空中客車A350中使用CFRP和創(chuàng)新的一體式機(jī)身結(jié)構(gòu)，可以減輕重量和生產(chǎn)步驟，但需要額外的加固元件以防止框架向側(cè)面彎曲。肋骨（長(zhǎng)可達(dá)6米）在幾何上都互不相同，因此，每個(gè)肋骨都需要一個(gè)特殊的模具模板，以便手動(dòng)為組件配備公差大為0.2毫米的防滑釘。這些模板昂貴且使用復(fù)雜。此外，手動(dòng)夾板進(jìn)給和預(yù)裝配需要較大的差異。在連接部件上進(jìn)行廣泛的測(cè)量步驟，以實(shí)現(xiàn)精確的位置對(duì)準(zhǔn)也是必不可少的。
研發(fā)的定位和鉆孔末端執(zhí)行器可以接收不同的防滑釘，將它們定位在不同的整體框架上，同時(shí)對(duì)兩個(gè)部件進(jìn)行雙重鉆孔；也可以通過(guò)所使用的門戶系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)機(jī)器人來(lái)拾取，選擇門戶系統(tǒng)可以提高定位精度。整體框架在門架下方的高蹺上拉伸，可以使用多種機(jī)械調(diào)節(jié)選件在空間中定向。末端執(zhí)行器具有對(duì)稱的固定器，通過(guò)它可以拾取不同方向的夾板并將其夾在固定器上。使用彈簧阻尼的機(jī)械限位器，可以精確到達(dá)各個(gè)連接位置。
原創(chuàng) 錢 鑫 博士