2017年11月，制動依托國內的航空制動技術，與鐵道科學研究院等單位開展了400千米及以上高速列車用新型高溫碳基復合材料剎車副的研制工作。經過近3年的聯合技術攻關，制動成功研制出了滿足列車持續高速運營和制動各項性能要求的新型高溫碳基復合材料剎車副。

新型高溫碳基復合材料剎車副具有密度低、耐腐蝕、耐高溫以及使用壽命長等優點，不僅使列車的“體重”得到很大減輕，單位能耗大幅降低，同時解決了傳統鑄鐵（鋼）材料剎車副在高速、高能載以及連續制動時的明顯熱衰退和對偶材料轉移問題，使列車在高速情況下的制動性能更加平穩。

新型高溫碳基復合材料剎車副在高速動車組制動領域的成功應用，打破了國外對我國高速列車零部件制備關鍵技術的壟斷，實現高速列車制動裝置關鍵零部件的國產化，推動了我國高速列車裝備制造產業的快速發展。（劉躍進）