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近日，我國自主研發(fā)的水陸兩棲飛機AG600于山東日照起飛，飛抵青島團島附近海域后下降入水，在經(jīng)過一段距離的海上滑行后轉(zhuǎn)向加速，實現(xiàn)海上起飛并成功返回日照機場。
據(jù)悉，AG600為我國自行設計研發(fā)生產(chǎn)的水陸兩棲大型飛機，以中航工業(yè)通飛為主體，特飛所于通飛研究院為總設計單位，同飛華南公司為主承制單位。全機98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零件由國內(nèi)供應商提供，全機機載成品90%為國產(chǎn)產(chǎn)品，機體主要部位承制分工如下：機頭制造由成飛民機承擔；中機身與機翼制造由中航飛機西飛承擔；后機身與尾翼制造由中航飛機漢中承擔；發(fā)動機短艙制造由通飛華北公司承擔；碳纖維部件制造由中航復材承擔；浮桶制造由中直哈飛承擔；航空發(fā)動機制造由航發(fā)動力南方公司承擔；其余主要部件及系統(tǒng)也均由中航工業(yè)所屬相關單位研制。
中信建投證券指出，目前我國對于AG600的定位為民用滅火及水上救援特種飛機，未來將主要服務于應急救援體系。但值得注意的是，我國水面起降空中力量始終為建設成型，水轟-5在1999年進入海軍服役后由于技術限制，并未能投入批量生產(chǎn)。AG600在機型上與日本US-2極為相似，各項性能指標較US-2更優(yōu)一籌，因此未來AG600改型極有可能列裝海軍，利用其卓越的超低空飛行性能及同類比較下較高的載重量，執(zhí)行反潛、反艦、巡邏等作戰(zhàn)任務。基于上述用途及產(chǎn)業(yè)鏈分析，未來AG600在批產(chǎn)后需求或?qū)⑤^為強烈，建議重點關注機型相關中航飛機、航發(fā)動力、中航復材等標的。