6月國際研發熱點：低成本+輕量化+可回收
作為一個軌道交通的碳纖維部件，如果能同時具備輕量化+可回收+低成本，將會大受歡迎，也會在的軌道交通得到廣泛應用。在這個6月，這樣的部件被英國的ELG碳纖維公司研發成功了。
ELG碳纖維公司研發成功了一種軌道交通的轉向架，在輕量化的基礎上，實現了可回收+低成本，復材企業及軌道交通部件制造商，都在關注這個新產品，該新產品為復合材料應用打開了新的市場，也為軌道交通更多的部件更換成為碳纖維部件，創造了更多可能。
低成本是國內外碳纖維企業共同的追求。有人說，對于國內碳纖維企業而言，他們努力生存的關鍵是“低成本+高質量”，其實對于國外碳纖維來說，何嘗不是這樣的生存法則呢？碳纖維研發團隊一直致力于降低成本，何以降成本？唯有靠創新！
科學技術大學俞書宏院士團隊研發了一種新型納米纖維仿生結構材料的制造方法，成功研制了一類天然納米纖維素高性能結構材料（即CNFP）。CNFP具有優異的綜合性能，密度僅為鋼的六分之一，而比強度、比韌性均超過傳統合金材料、陶瓷和工程塑料，這種新型全生物質仿生結構材料有望替代現有的所有工程塑料，具有廣泛的應用前景。
在這個日新月異的時代，我們生產的產品，有可能一夜之間就變成了前浪，替代自己產品的后浪隨時可能誕生，被研發被生產。這就需要我們的企業家要有危機意識，要有前瞻眼光，及時了解和掌握復材的研發情報。通訊科技界的更新淘汰速度，正如暗流般悄悄影響著復材界，“一招鮮，吃十年”的產品時代，可能一去不復返，企業的生存與發展如何跟上更新進步的速度？這對于材料、制品企業是個命題，同時，對于設備企業也是一個挑戰！
6月，巨石新材料智能制造基地年產15萬噸玻璃纖維生產線勝利點火，這是智能制造基地第二條粗紗生產線
6月，四川省玻纖集團有限公司在羅江舉行萬噸級玄武巖連續纖維池窯生產線點火儀式，標志著我國具有完全自主知識產權的條萬噸級玄武巖連續纖維池窯生產線正式投產。
據東方證券分析，疫情對于玻纖行業影響較小，玻纖企業復工復產及時到位，今年第二季度終端的需求恢復良好，大企業一路高歌的擴大產能，中小企業也在尋找著各種市場機會。據統計數據，5~6 月新增點火產能 33 萬噸，預計 9/12月將有 12/13 萬噸產能點火。預測20/21 年凈新增產能 44/26 萬噸，凈新增產量 1.5/47.6 萬噸，內需占比依然呈上升態勢。內需除了風電和基建，還有環保產業的走向，為玻纖企業提振了更大的信心。來自環保在線的消息，2020年環保產業年產值有望達到10萬億元！政策扶持只會增，資金支持只會多，環保產業的未來一片光明，玻纖行業，尤其是玻璃鋼企業，只要保證產品質量，積極開拓市場，做好品牌傳播，就能得到更多訂單！
在這個6月，有個令人振奮的好消息。中科院寧波材料所在國產高強高模碳纖維制備技術領域再次實現重大突破，成功研制出CNI QM65（M65J級）高強高模碳纖維，該產品經過國內4家專業檢測機構測試，纖維模量均穩定超過630GPa，其中產品拉伸模量高已達639GPa。
目前國外已經商品化的高強高模碳纖維產品中高模量為日本東麗M60J纖維的588GPa。
日本帝人公司（原東邦）UM68纖維拉伸模量650GPa（強度3.33GPa），兩者皆是小試產品。
寧波材料所CNI QM65（M65J級）高強高模碳纖維研發成功標志著在高強高模碳纖維制備技術領域，國內已經由長期跟跑實現了并跑，寧波材料所國產高強高模碳纖維的制備技術將進一步帶動國內在該領域的創新發展。
6月的朋友圈，我們都在挺華為、贊北斗，都在為產品的技術趕超加油。其實復材行業的研發團隊，也在為制造的技術水平默默無聞的努力著，進步著，超越著。今天，我們由長期跟跑變成了并跑；明天，我們就有可能由并跑變成領跑，我們為復材行業的研發團隊點贊！打call！
6月，恒瑞（HRC）高性能航空復合材料零部件量產基地落戶江蘇省常熟市高新技術產業開發區，正式開啟了HRC的“飛行器時代”。
6月，吉林化工園區碳纖維產業園項目（二期）打樁動工。該項目總投資8808.8萬元，建筑面積28456平方米，預計今年10月末完工。
6月浙江聯洋新材料股份有限公司技改項目開工奠基儀式盛大舉行。
6月，連云港神鷹復材科技與連云港航標處簽訂戰略合作框架協議，研發碳纖維航標。
6月，山東玻纖發申請獲證監會通過，將于上交所上市。
6月，中石化聚丙烯成功應用于5G天線罩,次實現在5G領域的應用。
6月，山東雙一科技“德州市樹脂基復合材料重點實驗室” 獲批組建。
6月, 仁達集團戰略合作的AACOMA項目（歐洲跨境/加速先進復材制造）正式啟動。
6月，恒神股份召開慶祝成立99周年大會，黨員重溫入黨誓言。
6月, 正西液壓開展了為期兩天的職業化素養內訓會。
6月, 中集創贏被青島市人力資源和社會保障局現認定為“青島市車用熱塑性復合材料專家工作站”。
6月, 中復神鷹碳纖維西寧公司開展以“消除事故隱患，筑牢安全防線”為主題的“安全生產月”活動。
6月，科思創、重慶國際、克勞斯瑪菲日前簽署合作備忘錄，合作開發基于科思創拜多聚氨酯拉擠復合材料的節能窗解決方案，引領門窗型材的節能升級。
6月，巴斯夫在廣東的新型一體化基地批裝置正式打樁開建，將生產工程塑料及熱塑性聚氨酯。
6月，阿樂斯（Armacell）在蘇州工廠啟動其PET泡沫擠塑生產線。這是阿樂斯在條擠塑生產線，也是繼歐洲和北美投產后，第四條工業規模的PET泡沫生產線。
6月，克勞斯瑪菲宣布位于浙江嘉興的一體化工廠正式落成，在華產能將提升一倍。并舉辦了為期兩天的克勞斯瑪菲屆“先鋒塑料”創新發展論壇。
我們看到，他們來了！克勞斯瑪菲，阿樂斯，亨斯邁等等知名外企，乘風破浪地來了！來到，建廠房上生產線，開拓市場。的復材市場，是的復材市場，它不僅給更多外企提供了發展的空間，同時也促進了國內企業的成長與進步，在合作中成長，在競爭中進步！
6月，更長更大的葉片來了！先是GEHaliade-X 12MW的107米葉片，紀錄剛保持幾天， 西門子歌美颯SG14.0-222DD機型的108m葉片就誕生了，緊隨其后，德國一家工程公司Aerodyn Energiesysteme推出了一款111米長的全新葉片，再一次刷新風機葉片長度紀錄。然后，就是暫時的寧靜；寧靜，并不意味著“更長葉片戰爭”的結束。
6月，中車正在研發一款時速250公里的貨運動車組，一列8輛編制載重約120噸，載貨容積約820立方米。可實現公路、鐵路、航空一體化運輸。
6月的風電領域，設備與材料商繼續高歌猛進，大連重工總投資10億元，年可實現銷售10億元、稅收4000萬元，原材料和設備已經進場；遠景二期、ZF齒輪箱項目，總投資5億元，兩個項目年可實現開票銷售103億元、利稅10.5億元、11月份投產，西門子歌美颯14MW海上機型已斬獲4.3GW訂單……他們如此高歌猛進，是為了海上風電而去！海上風電是今年的重點和熱詞，海上風電的復材制品，為復材制品與材料企業提出的更高的要求。
6月的高鐵與軌道交通領域，中車正在研發一款時速250公里的貨運動車組，作為重磅新產品，會有更多更大的復材需求，這將給復材制品企業帶來更多的市場商機，開拓更多的應用產品，機遇不僅是碳纖維的，也是玻璃鋼的！
6月的汽車領域，有人說汽車銷量的下滑會影響零件與原材料的需求，但事實并非如此，有汽車行業專業媒體以北京現代為例作了分析，近幾個月來，北京現代廠家的庫存有所增加，產量增速的幅度要大于銷售增速的幅度。隨著國內疫情趨于平穩，消費也逐步有所起色，這對于上游的材料供應商而言，是個穩定人心的好消息！
6月的軍工領域，由于2020 年我國國防開支預算同比增長6.6%，這樣的增長真正拉動了軍工行業需求，及裝備、材料采購費用保持更快增速。伴隨復工以后的加班趕工，自6月起大部分軍工企業營收及業績恢復增長。橫向比較其它制造業，軍工行業計劃性更強、下游客戶軍方需求確定性更高、產業鏈相對封閉，科研生產的組織更加嚴密，受經濟環境的影響相對較小。預測軍工行業全年業績會繼續走高，這也帶給了復材制品與材料企業更多市場商機，企業可密切關注軍工領域的復合材料情報！
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">日本東麗和DH Sutherland公司是兩家國際大企業，日前東麗美國公司與DH Sutherland公司合作，旨在推出更先進、更有競爭力的復材產品。他們的合作啟示著我們的企業：
portant; overflow-wrap: break-word !important;">開放，交融，強強聯合，才能為客戶提供更優秀更先進的更有競爭力的產品！
portant; overflow-wrap: break-word !important;">放開，交流，強強聯合，才會有更大的市場更高的舞臺更遠的發展！
復材網原創
