“我們用數控加工的聚氨酯泡沫和手工鋪層GRP(玻璃纖維增強塑料)來制作模具，但這種方法涉及太多的勞動和浪費，” Rapid Prototyping（匈牙利布達佩斯）的所有者GyörgyJuhász解釋說。他在12月購買CEAD機器人擠出機。“我們現在是使用30％短玻璃纖維增強聚丙烯的3D打印模具，將勞動時間減少了50％。”
 

 

快速原型技術協助海軍工程師Akos Reder和Tamas Reder設計的Como Yachts和Narke的開發。

 

Juhász開始以造艇者的身份與composites公司合作。他的項目包括科莫(Como)游艇和納克(Narke)電動噴氣式飛機(Electrojet)，Narke Electrojet可稱為是上批批量生產的全電動個人水上飛機。他解釋說：“在匈牙利不能在任何湖泊上使用石油燃料，而我們擁有歐洲第二大湖泊。我們正在為公司開發更多的電動船模型。 需要一種更快，更便宜的方法來為這些項目創建塞子和模具。”

 

CEAD機器人擠出機是Juhász去年的圣誕節發布的。 他說：“我已經有一臺五軸數控機床，只是買了機器人擠出機打印頭并附在上面。”數控機床的尺寸為4850 * 2635 * 1460毫米，使用帶有Mach3運動控制器軟件的步進電機。由Juhász于6年前設計和建造，當他去年購買了匈牙利制造的新CNC系統以接管銑削和加工時，就可以轉換為3D打印機。
 

 

 

快速原型3D打印的復合模具用于生產復合外殼結構，該復合模具將由其客戶Krismar轉換為定制的重型卡車臥鋪駕駛室。

 

新3D打印系統完成的個項目是為定制卡車和拖車比利時制造商Krismar的復合軌枕駕駛室制作玻璃纖維模具。Juhász說：“這個組成部分的尺寸為2550 x 2200 x 1200毫米。我們希望印刷出盡可能大的厚度，以避免冷卻時發生翹曲和變形。” 將30毫米的厚度印刷在每層15毫米的兩層中，并使用將近400公斤的玻璃纖維增強聚丙烯顆粒。

 

模具印刷為四件，其中包括單獨的左右側裙。 他解釋說：“我們將每件零件的成型面分別進行數控銑削，將它們擰緊并夾緊在一起，再涂上可打磨的膠衣，并用四層300克/平方米的切碎氈墊和聚酯樹脂進行手工層壓。”
 

 

快速成型技術使用安裝在CNC加工系統中的CEAD機器人擠出機印刷模具。

 

該項目取得成功，3D打印節省時間，但Juhász表示有很多東西要學習。 “這種方法的大挑戰之一是在打印后，需要使用銑床和軟件找到0（原點）。 我們在垂直方向上進行打印，在水平方向上進行銑削，因此，每個操作的起點和方向都不同。” 印刷固體而不使用填充物價格昂貴 他解釋說：“對于這個項目，我們才剛剛開始。使用顆粒的擠出機頭比大型長絲打印機便宜，但打印填充物并不容易。 我們計劃在將來印刷帶有填充物的家具，因此我們會將所學到的經驗應用于工具制作中。”