據俄羅斯伊爾庫特公司報道，該公司的MS-21-300客機于3月17日完成了第四次從伊爾庫茨克到拉緬斯科耶的不間斷飛行，旨在取得歐盟航空安全局（EASA）的相關認證。該架MS-21-300于2019年12月完工，并由一級試飛員Oleg Mutovin和功勛試飛員Roman Taskaev駕駛。
 

 

伊爾庫特下屬的伊爾庫茨克航空廠在MS-21-300上采用了高密度的211座座艙結構。但當前在該飛機上僅安裝了172個座椅，機艙后方為測試人員和機載設備空間。在正式開始座艙認證測試之前，剩余的39個座椅將會安裝到位。座艙測試完畢后，將會陸續完成飛機的緊急出口測試。

 

俄羅斯的MS-21型客機是上次使用全復合材料機翼和翼盒的民用飛機。該單通道飛機采用的是非熱壓罐成型的碳纖維復合材料機翼，機翼的復合材料結構由姐妹公司AeroComorder制造。起初，MS-21采用的是美國和日本的碳纖維復合材料，2014年后，美國對俄羅斯接連實施制裁，美國和日本企業與俄羅斯簽訂的復合材料合同全部受到影響，極大地阻礙了俄羅斯航空制造業的發展。2019年3月，俄羅斯全俄材料研究所宣布將采用俄羅斯國產復合材料替換MS-21飛機上的所有國外復合材料，并先從替換機翼中的復合材料開始。

 

俄羅斯航空制造商的研發戰略十分明確，那就是以重量更輕、成本更低的方法來制造復合材料機翼。為此，伊爾庫特公司組建了跨國團隊進行干纖維樹脂浸漬工藝（一種非熱壓罐成型技術）的開發。同傳統熱壓罐固化技術相比，干纖維樹脂浸漬采用固化爐加熱，可以節省大量的纖維預浸、運輸時間和保管費用，在固化設備上的投入也可節省近千萬美元。此外，采用干纖維制造預成型件可以成型大型整體帶筋結構，大大減少了零件和緊固件數量，有利于達到更好的減重效果。MS-21采用非熱壓罐成型工藝制造機翼主承力構件，這在民用飛機制造史上具有里程碑意義，將對航空制造業的發展產生深遠影響。 

 

 

MS-21是俄羅斯計劃研制的新型客機項目，能搭載150至210名乘客，屬于中短程干線飛機，將能夠取代俄羅斯各航空公司廣泛使用的圖-154、圖-204，以及國外的空中客車A320和波音737等中程干線飛機。

 

簡介：

 

次試飛：2014年

 

家族：MS-21-100/200/300/400

 

MS-21-200性能諸元：

 

機組：2人座艙配置：150～162座

 

機長：35.9米翼展：35.9米高度：11.5米

 

空重：42,600千克大起飛重量：67,600千克

 

引擎：兩臺AviadvigatelPD-14A渦扇引擎

 

單臺引擎推力：122.6千牛

 

巡航速度850千米/小時實用升限12,000米

 

起飛滑跑距離2000米大載重航程4700千米

 

 

俄羅斯“伊爾庫特”集團公司MS-21客機項目經理安德烈·馬特維耶夫在第60屆范堡羅航空航天展開幕時舉行的新聞發布會上表示，本國新型MS-21客機在主要技術性能方面優于空中客車公司生產的A-320客機12-15%。

 

A-320是上優秀的中程客機之一。該型客機符合執行各點航線的所有要求。

 

馬特維耶夫指出：“我們現在研制的新型MS-21支線民用客機項目規定，依靠降低燃料消耗方法將其經濟性提高25%。該型客機上將安裝新型發動機。此外，由于廣泛應用復合材料，MS-21客機比A-320客機輕15%。”

 

 

俄羅斯聯合航空制造集團總裁阿列克謝·費多羅夫表示，公司計劃在2014年前向伊爾庫特飛機制造廠投資5億美元，建設MS-21客機生產線。他表示，資金先將用于購買新設備。但他沒有透露資金來源。

 

伊爾庫特飛機制造廠是聯合航空制造集團旗下效益好的企業，MS-21飛機是俄羅斯民用航空業宏偉的項目。盡管集團發言人說，計劃在伊爾庫特工廠進行生產，但聯合航空制造集團此前并未公開宣布這一型號飛機的生產地。

 

聯合航空制造集團計劃在2016年前向市場推出MS-21飛機。該型號將同波音-737和空中客車-A320/321等中程干線飛機進行競爭。項目研發資金包括撥款（大約700億盧布來自2015年前俄羅斯民用航空聯邦專項計劃）和貸款。集團發言人表示，大部分資金來自預算撥款。

 

費多羅夫表示，為了使新產品順利銷售，其價格應該比市場同類產品低15%至20%。目前MS-21飛機的目錄價格為6000萬美元，低于外國同類產品（波音-737為5850至8100萬美元，空客320/321為8140至9550萬美元）。費多羅夫說，售出200架飛機可以收回項目投資，而公司計劃售出1000架。MS-21飛機的筆實單是向馬來西亞Crecom航空公司提供50架飛機，合同總金額為30億美元。此外，伊爾庫特工廠還同伊柳申金融租賃公司（28架飛機加22架優先購買權）、外經銀行租賃公司（15+15）、Nordwind航空公司（3+2）簽署了MS-21飛機的采購協議。俄羅斯技術集團公司也可能購買50架該型號的飛機。該集團總經理謝爾蓋·切梅佐夫表示，有關采購的意向性協議將在9月中旬簽署。這些飛機很可能由俄羅斯航空公司（Aeroflot）進行運營。

 

聯合航空制造集團某員工表示，將伊爾庫特飛機制造廠轉變成綜合性飛機制造企業是曾擔任伊爾庫特工廠領導的費多羅夫多年以來的夢想。不過，目前工廠除生產蘇-30戰機外，只生產向阿爾及利亞提供的雅克-130飛機和空客-A320部分普通配件。

 

Infomost總經理鮑里斯·雷巴克認為，伊爾庫特飛機制造廠希望未雨綢繆，因為軍用和民用航空制造業目前都不穩定。他認為，該企業的主要問題在于技術和人才。