座FRP纖維網增強混凝土人行橋
一座由德國亞琛工業大學設計的新型橋梁修建在阿爾布施塔特（Albstadt），結構形式為FRP（纖維增強塑料）纖維網增強混凝土人行橋（簡稱TRC橋梁），是上座將FRP纖維網作為增強材料的混凝土橋梁。該橋不使用鋼筋，結構厚度薄、重量輕，具有高耐久性。
何為TRC
纖維編織網增強混凝土( textile reinforced concrete, 縮寫為TRC)，是以水泥凈漿、砂漿或混凝土作為基材，以適量的非連續的短纖維或連續的長纖維作為增強材料，均布地摻和在混凝土中，從而形成的一種新型增強建筑材料 。因其良好的承載能力、高韌性、不腐蝕、防磁化和薄壁輕質而被認為本世紀有前途的結構形式之一。
由于架橋地點防凍劑導致的鹽害影響較大，為滿足抗鹽害的性能要求，決定修建TRC橋梁。
1FRP纖維網具有抗鹽害的性能，混凝土保護層小可控制為20 mm，以實現結構纖細的造型和高質量的外觀。
2TRC橋梁具有高密度的混凝土表面，不需要橋面鋪裝層，減少了維修養護，更經濟。
3TRC橋梁比鋼筋混凝土橋梁使用的混凝土量少，大幅度減少了CO2的排放量，有利于環境保護。
4TRC橋梁的壽命周期成本是鋼筋混凝土橋梁的1/3。
TRC橋梁通常采用抗堿玻璃纖維和碳纖維作為主材料,碳纖維具有非常高的抗拉強度(3000 MPa)。由于碳纖維直徑只有數微米，纖維間間隙小，混凝土砂漿不能進入碳纖維束內部，不能很好地將應力傳遞給纖維整體。
而進行環氧樹脂浸漬的纖維網，環氧樹脂浸透到纖維深處，緊密連接纖維間，可將應力傳遞到所有的纖維上。環氧樹脂浸漬后的碳纖維束抗拉強度比沒有浸漬的高出2倍以上。環氧樹脂浸漬固化后的纖維網可保持形狀，方便加工。該橋使用的碳纖維束彈性系數為2.4×10^5 MPa，環氧樹脂浸漬固化后的抗拉強度為3 215 MPa。
該橋采用數百根碳纖維束編織成間距38 mm的纖維網，為使其縫隙間充分填充混凝土，使用大粒徑5mm的骨料制作細粒度且高強度的混凝土?；炷翀A柱體抗壓強度70 MPa，立方體抗壓強度85 MPa，軸心抗壓強度90 MPa，抗彎強度10 MPa。
該橋橋長15.55 m，為U形截面的下承式梁橋，橋面全寬2.94 m，大梁高1.17 m。主梁橫截面采用2層碳纖維網，將纖維網制作成片狀和U形，U形纖維網用于橋梁轉角位置。該橋不使用鋼筋，彎矩和剪力由纖維網負責承擔。
根據混凝土保護層厚度（20 mm）和纖維網小彎曲半徑（約8 mm），橋梁構件的厚度盡可能薄。因此該橋側壁厚70 mm，橋面板厚90 mm?？紤]到行人和自行車通行以及冬季除雪作業，橋面板上部設10 mm厚的鋪裝層作為磨耗層。
該橋纖維網的安裝可以在2 h內完成?；炷敛捎米悦軐嵒炷?，不需要振搗，因此可以在幾小時內完成澆筑，澆筑后覆膜養生。2 d后，工廠預制的主梁脫模后運至現場，使用2臺輪胎式起重機架設，2 h后就可開放通行。該橋從制作到投入使用只需要幾天時間。
為了驗證該橋的性能，德國亞琛工業大學采用足尺模型進行荷載試驗，結果表明，結構是安全的。
