來源|佛吉亞氫能戰略，2019年6月

 

　　佛吉亞席執行官帕特里克·科勒（Patrick Koller）說：“燃料電池電動汽車技術將在未來10至15年內在動力總成系統中發揮重要作用，尤其是對于商用汽車而言。” “佛吉亞正在投入大量資源來優化這項技術并發展潛力，創建一流的生態系統以加快其部署。我們與米其林共同創立的合資企業，旨在創造獨特的氫燃料電池系統，這是我們致力于成為燃料電池系統領導者的重要一步。”

 

　　重量更輕，成本更低的復合材料罐

 

　　佛吉亞于2017年宣布已從STELIA 航空航天復合材料公司（法國圖盧茲）獲得了復合氫罐的知識產權和工藝知識的獨家使用權。在這種支持下，佛吉亞已經能夠設計，并將由碳纖維復合材料制成的用于燃料電池電動汽車（FCEV）的高壓氫罐工業化和商業化。

 

　　根據STELIA航空航天復合材料公司2018年3月的新聞稿，該公司特別幫助佛吉亞開發了輕巧且經濟高效的700 bar儲氫罐。在下面的視頻中，佛吉亞零排放燃料電池部門項目經理Nils Walther在CES 2020（美國內華達州拉斯維加斯的消費電子展）上展示了該儲氫罐以及佛吉亞的350 bar復合油箱。他解釋說，法國的試驗生產線已經在生產中，并指出佛吉亞以減輕15-20％的重量為榮，這使其可以使用更少的碳纖維，更低的原材料成本，更短的纖維纏繞時間，同時提供更大的內部體積適，從而延長行駛距離。

 

　　以上的重量和成本成就實現了佛吉亞席技術官ChristopheAufrère所解釋的策略：“我們想通過不同的方式來加速氫的開發。個是在研發和試驗生產線上的1.5-2千萬歐元的巨額投資。第二個是我們希望將主要組件的價格減半，我們提供該價值鏈80％的產品。第三，當然，我們還希望在工業化方面大規模部署該技術。”

 

　　卓越中心

 

　　2019年6月，佛吉亞宣布在法國巴萬斯（Bavans）的研發中心建立氫氣存儲系統專業知識中心。 該中心計劃于2020年第二季度開始運營，總投資額約為2500萬歐元。 佛吉亞計劃在該中心大約750名員工中增加50個工作崗位，致力于佛吉亞的“清潔交通”活動。

 

　　電池電動汽車的一種有吸引力且互補的替代方案是燃料電池電動汽車。 燃料電池卡車的續航里程和加油時間應與柴油卡車相同，同時完全無排放。 據佛吉亞（Faurecia）稱，到2030年，估計至少將有200萬輛新車和超過35萬輛商用車配備燃料電池技術。