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新能源車?yán)m(xù)航里程與減重質(zhì)量存在線性關(guān)系,每減重10%對應(yīng)汽車的續(xù)航里程提升5%~10%。雙積分和補(bǔ)貼政策激勵車企加速布局輕量化復(fù)材。輕量化材料中,碳纖和玻纖密度不到鋼材的四分之一,強(qiáng)度是鋼材的5~7倍,是中高端車企減重的選。根據(jù)智研咨詢測算,目前國內(nèi)新能源汽車復(fù)材市場空間不到20億元,到2020年將超過60億元,加上傳統(tǒng)汽車市場空間近千億。2017年國內(nèi)有吉利+海源、北汽+云海金屬、康得新+北汽在內(nèi)的“車企+供應(yīng)商”模式代表。從已有的車企產(chǎn)能規(guī)劃看,2019年是行業(yè)產(chǎn)能釋放的重要拐點。海源自主研發(fā)的復(fù)合材料全自動液壓機(jī)、LFT-D和SMC生產(chǎn)線及HP-RTM工藝碳纖維制品在行業(yè)內(nèi)具備先發(fā)優(yōu)勢。
供貨吉利、寶馬、CATL,具備大客戶優(yōu)勢訂單充足。
公司與寧德時代、吉利、華晨寶馬、宇通、柳汽等客戶已陸續(xù)達(dá)成批量供貨合作協(xié)議。吉利:公司在義烏投建工廠,貼近吉利生產(chǎn)基地,配套供應(yīng)SMC輕量化制品、LFT-D輕量化制品和碳纖維制品。目前已基本完成MPC-1項目模具開發(fā)工作,該車型預(yù)計于2018年內(nèi)批量上市,生命周期內(nèi)預(yù)計實現(xiàn)銷售收入4.5億元。根據(jù)我們預(yù)測,吉利汽車復(fù)合材料市場空間目前在23億元左右。寶馬:公司通過歐拓成為寶馬的二級供應(yīng)商,有望供應(yīng)備箱隔音件、底盤隔熱件、發(fā)動機(jī)艙隔熱及隔音部件等;寧德時代:公司為寧德時代電池盒上蓋項目的定點供應(yīng)商,再次收到CATL電池盒上蓋項目的定點及開模指令的通知,預(yù)計2018年開始逐步進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,生命周期內(nèi)預(yù)計實現(xiàn)銷售收入合計1.5億元。
產(chǎn)能投放順利,預(yù)計2019年釋放。
義烏產(chǎn)能規(guī)劃:一期計劃投入兩條標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能400噸/年的汽車用SMC輕量化制品和LFT-D輕量化制品生產(chǎn)線以及兩條碳纖維生產(chǎn)線。二期計劃投入四條SMC輕量化制品生產(chǎn)線和四條碳纖維生產(chǎn)線。一期在獲得施工許可證后24個月內(nèi)完成項目建設(shè)并實現(xiàn)投產(chǎn),二期在2019年開工建設(shè)。預(yù)計公司將在2019年迎來產(chǎn)能和業(yè)績的釋放期。
預(yù)計2018~2020年,公司實現(xiàn)的歸母凈利潤分別為1.16、1.63和2.92億元。