English
簡體中文
何鵬先生在德國學(xué)習(xí)工作生活至今已有16年的經(jīng)歷。2008年獲得德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程碩士學(xué)位，2009-2014年在德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)任助理研究員并攻讀機(jī)械工程博士學(xué)位，師從德國著名輕量化技術(shù)專家Horst Baier教授。回國前曾任職于德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)輕量化技術(shù)研究所、德國寶馬（BMW）汽車公司和德國愛達(dá)克（EDAG）汽車設(shè)計公司，主要從事機(jī)械裝備的數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)、輕量化設(shè)計與制造技術(shù)、纖維復(fù)合材料裝備設(shè)計與制造技術(shù)及其應(yīng)用研究。其中參與完成了“空客A350碳纖維機(jī)艙門設(shè)計與制造”，并作為主要負(fù)責(zé)人之一主導(dǎo)完成了“歐洲宇航局（ESA）直徑6米大型高精度碳纖維柔性衛(wèi)星反射天線Labum的設(shè)計與制造”等航空航天輕量化項目。因此，在回國之前，其在汽車和航空航天輕量化領(lǐng)域都開展了大量的研發(fā)工作。
何鵬先生2014年4月起擔(dān)任科學(xué)院海西研究院泉州裝備制造所主管科研、人才引進(jìn)、交流合作的副所長，兼任設(shè)計中心負(fù)責(zé)人，組建輕量化工程研發(fā)團(tuán)隊并擔(dān)任負(fù)責(zé)人。2015年下半年加盟康得集團(tuán)，協(xié)助鐘玉董事長建設(shè)碳纖維輕量化平臺，從零開始組建康得復(fù)材；與德國雷丁汽車設(shè)計公司合作組建的歐洲汽車設(shè)計中心，并擔(dān)任中方總經(jīng)理；與慕尼黑工業(yè)大學(xué)碳纖維復(fù)合材料研究所合作建立歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心，并擔(dān)任總經(jīng)理。除了公司、研發(fā)機(jī)構(gòu)的組建和研發(fā)工作的開展，還負(fù)責(zé)重要客戶的開發(fā)、市場的開拓、典型產(chǎn)品的開發(fā)等工作。
2018年3月6日，康得復(fù)合材料有限責(zé)任公司（以下簡稱“康得復(fù)材”）“碳纖維復(fù)合材料航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)”儀式在規(guī)模大的法國巴黎JEC國際復(fù)合材料展上隆重舉行，受到了國內(nèi)外航空及復(fù)合材料專業(yè)人士的廣泛關(guān)注。
康得復(fù)材碳纖維復(fù)合材料航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈發(fā)儀式現(xiàn)場
作為中德合作的典范，在一年前的2017年4月20日，康得復(fù)材在上海國際汽車工業(yè)展覽會上同樣舉行了盛大的“碳纖維車體工業(yè)4.0智能制造平臺發(fā)”儀式。康得復(fù)材始終堅持走國際化之路，先后與大的碳纖維汽車部件生產(chǎn)廠GFG及SGL形成深度戰(zhàn)略合作，與北汽、長安、廣汽、東風(fēng)、蔚來以及國際一線汽車廠商等59家汽車企業(yè)建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，全面推進(jìn)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。投資30億建成大的碳纖維復(fù)合材料4.0版制造工廠，具備150萬件碳纖維復(fù)合材料部件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品涵蓋汽車結(jié)構(gòu)件、覆蓋件、汽車裝飾件、碳纖維白車身等。康得復(fù)材儼然已經(jīng)成為國內(nèi)汽車復(fù)合材料應(yīng)用的領(lǐng)頭羊。
2018年伊始，碳纖維復(fù)合材料航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)，依托已有的碳纖維復(fù)合材料4.0制造平臺，康得復(fù)材攜手歐洲著名航空企業(yè)LEONARDO，正式進(jìn)軍復(fù)合材料行業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢應(yīng)用領(lǐng)域。那么，康得復(fù)材作為后來者，憑借著怎樣的實力和信心義無反顧地勇闖航空復(fù)材體系，為此他們都做出了哪些準(zhǔn)備和努力，又將有怎樣的發(fā)展策略呢？帶著這樣的問題，復(fù)材展組委會（以下簡稱為“CCE”）于“碳纖維復(fù)合材料航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)”儀式結(jié)束之后對康得復(fù)材副總裁兼席技術(shù)官何鵬先生進(jìn)行了專訪。
何鵬先生接受復(fù)材展組委會專訪
CCE:何總，您好！請您先介紹一下康得復(fù)材的“碳纖維復(fù)合材料航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”，以及康得復(fù)材在碳纖維復(fù)合材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略。
何鵬：目前，康得集團(tuán)、康得新集團(tuán)攜手康得復(fù)材正在按照復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈特點，利用強(qiáng)大的投融資能力、創(chuàng)新研發(fā)能力，整合先進(jìn)復(fù)合材料及其制造技術(shù)優(yōu)勢資源，打造一個級碳纖維輕量化生態(tài)平臺。在這一平臺之上，一個個不同領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正在形成。這就是我們提出的“1+N”的生態(tài)模式。目前，“N個”生態(tài)體系中已經(jīng)包括汽車和航空生態(tài)體系，未來還會有風(fēng)電、軌道交通、船舶等其他領(lǐng)域加入其中，這些生態(tài)體系是并列的，可以資源共享。
國內(nèi)行業(yè)人士也許存在這樣的疑問，“是不是康得復(fù)材不搞汽車開始搞航空了？”其實不然。在發(fā)展戰(zhàn)略上，康得復(fù)材將中短期重點目標(biāo)設(shè)定在汽車上，因為這是一個新而大的增長點；而提到中長期目標(biāo)，航空一定是發(fā)展的重要領(lǐng)域。未來，康得復(fù)材要實現(xiàn)兩架馬車，甚至三架、四架馬車并駕齊驅(qū)，帶動康得復(fù)材的大產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們康得碳谷碳纖維6.6萬噸的產(chǎn)能規(guī)劃，也需要大的馬車進(jìn)行牽引，才能帶動整個平臺甚至國內(nèi)碳纖維行業(yè)的發(fā)展。因此康得并非顧此失彼，而是在不同的時期有不同的發(fā)展重點。
CCE:國內(nèi)復(fù)合材料行業(yè)人士已經(jīng)關(guān)注到，今年1月康得復(fù)材與騰盾科技簽訂無人機(jī)項目的《啟動協(xié)議書》時曾表示，航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正在形成，到今日正式發(fā)布，康得復(fù)材在市場、技術(shù)、裝備、人才方面做了哪些準(zhǔn)備和努力？
何鵬：為了能夠建成“1+N”的生態(tài)模式，康得復(fù)材早在幾年前就開始了布局謀篇，經(jīng)過幾年的發(fā)展，通過成功建立“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”，形成了康得復(fù)材獨有的運(yùn)作模式，積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗。
高起點。在“航空生態(tài)體系”籌備伊始，康得復(fù)材同樣先著眼于引進(jìn)合適的人才，因此我們找到了謝富原謝總，他是國內(nèi)外復(fù)合材料，特別是航空復(fù)合材料領(lǐng)域當(dāng)之無愧的專家，在該領(lǐng)域擁有豐富的開發(fā)制造經(jīng)驗。其次，就像汽車領(lǐng)域我們找到了寶馬大的供應(yīng)商GFG和SGL公司一樣，航空復(fù)合材料領(lǐng)域我們找到了波音的供應(yīng)商意大利萊昂納多（Leonardo）公司，迅速利用這種高位優(yōu)勢開展共贏合作。有了核心的人、核心的合作伙伴、核心的碳纖維材料、核心的技術(shù)和經(jīng)驗，再加上強(qiáng)大的資本實力、好的客戶和合作伙伴的認(rèn)可以及政府的支持，才能把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機(jī)、做成大事。
市場方面。我們通過對核心材料、市場活力、快速高效的國際合作能力、成功經(jīng)驗、研發(fā)團(tuán)隊、資本力量等一系列資源的成功整合，獲得了騰盾科技、商飛等客戶的認(rèn)可，以無人機(jī)和國產(chǎn)大飛機(jī)為切入點進(jìn)軍航空復(fù)材市場。
技術(shù)方面。技術(shù)上，在汽車復(fù)材制造的過程中積累了大量的量產(chǎn)經(jīng)驗，而有些經(jīng)驗是互通的；同時，我們又找到了一個具備設(shè)計、量產(chǎn)航空復(fù)材全方位經(jīng)驗的優(yōu)秀合作伙伴，這就彌補(bǔ)了康得甚至國內(nèi)航空復(fù)材量產(chǎn)制造的技術(shù)不足。
裝備方面。要想給波音、空客等國際一流公司供貨，我們的設(shè)備制造商也必須擁有為航空復(fù)材制造商供應(yīng)設(shè)備的成功經(jīng)驗。因此，我們引進(jìn)的設(shè)備都來自波音和空客的設(shè)備供應(yīng)商。比如，做碳纖維用的是哈泊的設(shè)備，高壓RTM來自迪芬巴赫，自動鋪絲機(jī)也肯定會從國外引進(jìn)。這樣，從裝備上講，康得能夠很容易進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)和實戰(zhàn)級別，達(dá)到國際一流水平。
人才方面。我們已經(jīng)形成了一支專業(yè)的、有技術(shù)積累的研發(fā)團(tuán)隊，人才整合已經(jīng)到位。特別是謝總加入康得復(fù)材以來，迅速建立了航空碳纖維復(fù)合材料的生態(tài)體系。隨著中安信碳纖維研發(fā)成功并推向市場，高起點令康得復(fù)材獲得了很多國內(nèi)企業(yè)需要多年奮斗才能積累下來的技術(shù)和經(jīng)驗，解決了很多問題。
康得復(fù)材與騰盾科技簽訂《項目啟動協(xié)議書》
CCE：無論是哪個，進(jìn)入航空制造業(yè)的門檻都非常高，康得復(fù)材進(jìn)軍航空碳纖維復(fù)合材料市場，先瞄準(zhǔn)的會是產(chǎn)業(yè)鏈上的哪些環(huán)節(jié)或者細(xì)分市場？
何鵬：關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈定位，康得復(fù)材瞄準(zhǔn)的是從原材料、半成品（預(yù)浸料、織物），到設(shè)計、研發(fā)、試制、驗證、量產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，希望通過原料控制、工藝優(yōu)化、過程管理的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，促進(jìn)上下游協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)價值鏈增值。同時，憑借康得的原材料與技術(shù)優(yōu)勢，為客戶提供設(shè)計、研發(fā)、制品的一攬子解決方案。
關(guān)于市場定位，康得復(fù)材先打算進(jìn)軍的是民機(jī)和無人機(jī)兩大類機(jī)型。無人機(jī)，不用說，肯定好要做整機(jī)復(fù)材結(jié)構(gòu)；與商飛合作民機(jī)，我們的主攻方向是顯示度高的機(jī)身結(jié)構(gòu)件，這也是我們的合作伙伴LEONARDO有豐富制造經(jīng)驗的產(chǎn)品，其它的如長桁、框架等部件也會涉足。
CCE：康得復(fù)材作為進(jìn)入航空復(fù)合材料領(lǐng)域的后來者，如何吸引國內(nèi)外的知名企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)開展航空復(fù)合材料業(yè)務(wù)的相關(guān)合作？
何鵬：康得集團(tuán)進(jìn)入復(fù)合材料市場時間并不長，為什么可以發(fā)布航空復(fù)材生態(tài)體系，或者說為什么國際知名企業(yè)就可以選定康得來進(jìn)行合作呢。在過去幾年中，康得集團(tuán)在碳纖維的布局、汽車領(lǐng)域整個生態(tài)平臺的建設(shè)方面，探索出了自身的核心競爭力和運(yùn)作模式，即利用康得集團(tuán)的資本優(yōu)勢，依靠民企快速靈活的決策優(yōu)勢，整合資源，充分發(fā)揮其在碳纖維設(shè)計、制造、技術(shù)以及向汽車領(lǐng)域延伸的各種資源優(yōu)勢，解決了很多產(chǎn)業(yè)鏈上出現(xiàn)的問題。眾所周知，復(fù)合材料的問題非常復(fù)雜，成本控制、工藝技術(shù)等問題都需要通過產(chǎn)業(yè)鏈來解決，康得復(fù)材正是通過資本、技術(shù)、人才以及供應(yīng)商和合作伙伴的整合，將優(yōu)勢資源牢牢掌握在自己手中，打造了其在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，使其在項目開發(fā)和客戶開發(fā)方面獲得成功，并得到了國際合作伙伴的認(rèn)可，形成了康得復(fù)材獨有的運(yùn)作模式，積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗。
在合作伙伴的選擇上，先是跟意大利的LEONARDO合作，也不排除與國內(nèi)企業(yè)的合作。有些事情是可以分開來做的。
CCE：康得復(fù)材碳纖維車體工業(yè)4.0智能制造平臺目前的進(jìn)展情況如何？新能源汽車碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用開發(fā)方面又有怎樣的發(fā)展目標(biāo)？
何鵬：目前廊坊生產(chǎn)基地已經(jīng)建成，小批量生產(chǎn)和大批量試生產(chǎn)都在進(jìn)行。小批量生產(chǎn)已向客戶交付，大批量生產(chǎn)已開始試制，今年8月正式開始規(guī)模化生產(chǎn)制造。廊坊二期120萬件產(chǎn)能項目已經(jīng)啟動、正在建設(shè)。常州的工廠2017年11月已經(jīng)奠基，今年正式動工，原計劃2019年7月份投產(chǎn)，目標(biāo)沒變，正在持續(xù)向前推進(jìn)。目前，國內(nèi)外已有四五十家企業(yè)都在與康得復(fù)材談項目合作事宜，幾十個項目都在有條不紊地進(jìn)行。
康得復(fù)材全自動下料生產(chǎn)線
康得復(fù)材預(yù)成型生產(chǎn)線
康得復(fù)材對復(fù)合材料在新能源汽車上的應(yīng)用比較看好，因為我們有明確的降成本的目標(biāo)。我們要通過碳纖維的規(guī)模化應(yīng)用把碳纖維的成本降下來，2018-2020三年之內(nèi)，通過原材料成本降低、回收纖維利用、工藝過程優(yōu)化，以及從設(shè)計上進(jìn)行功能集成和性能集成等多種方式把碳纖維復(fù)材應(yīng)用的成本降低30%以上。因為成本的控制對于汽車來說至關(guān)重要，誰能把降本之路走好，走在前面，誰能把它設(shè)計出來，應(yīng)用進(jìn)去，讓客戶獲得更大的優(yōu)惠，誰就能占領(lǐng)制高點。當(dāng)然，降本之路要根據(jù)不同的車型等級、不同的產(chǎn)量要求對設(shè)計方案、材料工藝路線、相關(guān)制造技術(shù)進(jìn)行差異化調(diào)整，幫助用戶找到更合理、更適合的輕量化解決方案。
CCE：目前受環(huán)保及產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，新能源汽車及汽車輕量化的發(fā)展成為了熱點，請何總預(yù)測一下未來3-5年國內(nèi)新能源汽車復(fù)合材料的應(yīng)用發(fā)展會達(dá)到一個什么樣的高度或水平？
何鵬：不論是航空業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還是復(fù)合材料制造業(yè)，目前國內(nèi)都呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢，這一點通過JEC參展企業(yè)不斷提升的規(guī)模、展示效果和國際化水平可見一斑。企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量越來越高，發(fā)展規(guī)模越來越大，國內(nèi)復(fù)合材料市場不斷壯大，國際市場份額不斷提升，國際地位也越來越重要。
在這樣的大背景下，不僅是國外新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)的主要車廠也已經(jīng)開始布局，目前處于起步階段，基本都是以項目做牽引，進(jìn)行技術(shù)儲備和研發(fā)，甚至已實現(xiàn)小批量或批量化生產(chǎn)。照這樣的速度發(fā)展下去，我認(rèn)為2019年可能會有一批產(chǎn)品面世，2020年將成為一個爆發(fā)點，應(yīng)該可以看到多款量產(chǎn)車輕量化車身的應(yīng)用案例，隨后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)合材料用量會呈指數(shù)增長。的新能源汽車行業(yè)走在前列，2017年共銷售150萬輛左右新能源汽車，77萬輛左右，超一半，2018年很可能會翻倍。2020年爆發(fā)點之后，一定是汽車復(fù)材應(yīng)用的大市場，極有可能會引領(lǐng)車用復(fù)合材料的發(fā)展。
JEC 2018展會上展示的全碳纖維復(fù)合材料車身
CCE：您認(rèn)為除了價格因素之外，碳纖維復(fù)合材料在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展阻力還有哪些，康得復(fù)材又進(jìn)行了哪些有益嘗試？
何鵬：我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域推廣復(fù)合材料真的很難，國內(nèi)在汽車復(fù)材上的經(jīng)驗太少，體系發(fā)展也不完善，很多做復(fù)材的不是汽車出身，對汽車的制造體系、成本控制要求、質(zhì)量控制要求、整個的流程規(guī)范、技術(shù)文檔都不了解，因此，我們很多的模具、工裝、檢具供應(yīng)商表示不理解，為什么成本控制這么嚴(yán)，技術(shù)指標(biāo)這么高，似乎汽車跟復(fù)材天然地缺少某種聯(lián)系。康得復(fù)材正積極地跟汽車廠開展戰(zhàn)略合作，不僅要落實在項目上，還要在技術(shù)體系建設(shè)上、研發(fā)能力建設(shè)上甚至人才培養(yǎng)上進(jìn)行全方位合作，只有將汽車復(fù)材的發(fā)展理念傳遞出去，讓汽車廠把所有的風(fēng)險都了解清楚，才能更好地幫助他們完成戰(zhàn)略決策。盡管難度和風(fēng)險都很大，但康得復(fù)材有勇氣做吃螃蟹的“人”。
同時，我們需要具備綜合素質(zhì)的人才，既要懂材料，又要懂汽車，懂設(shè)計制造、工藝開發(fā)、設(shè)備裝配、廢棄物回收，因為大型量產(chǎn)問題很多，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致整個項目停車。因此，全能型人才對于汽車復(fù)材的應(yīng)用非常重要，也需要引起行業(yè)內(nèi)的足夠重視。
康得復(fù)材廠區(qū)辦公大樓
采訪后記：碳纖維復(fù)合材料曾為航空和汽車制造業(yè)帶來了革命性的變革，一時風(fēng)生水起。進(jìn)入2018，當(dāng)業(yè)內(nèi)人士正在為寶馬i3放棄碳纖維而停步觀望之時，康得復(fù)材以其特有的優(yōu)勢和超凡的信心高調(diào)詮釋了其對碳纖維復(fù)合材料的態(tài)度和立場，為行業(yè)發(fā)展注入了“強(qiáng)心劑”。不積跬步無以成千里，不積小流無以成江海，康得復(fù)材高位起點、實干當(dāng)頭，正在其“1+N”產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式的建設(shè)道路上大踏步踏實前進(jìn)，相信康得復(fù)材能夠憑借雄厚的資本、強(qiáng)大的技術(shù)實力、完善的管理體系、健全的人才隊伍和超前的國際化戰(zhàn)略早日實現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料的輕量化之夢。
更多詳細(xì)報道請關(guān)注復(fù)材網(wǎng)m.lzzz.net