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1帝人集團助力太陽能跑車挑戰(zhàn)賽
帝人集團官網(wǎng)消息稱，集團將繼續(xù)給予日本工學(xué)院大學(xué)先進材料和技術(shù)方面的支持，幫助后者參加近一屆的太陽能跑車并爭取勝利。
該項賽事是大的太陽能跑車比賽，將于10月8日至15日在澳大利亞Bridgestone召開，日本工學(xué)院大學(xué)將攜由碳纖維復(fù)合材料打造的太陽能跑車“翼”號參賽。
1. 超輕TENAX碳纖維織物。由東邦特耐克斯和Sakai Ovex株式會社共同開發(fā)，厚度僅有6mm，用于制造車身。
2. Panlite聚碳酸酯樹脂（PC）。用于制造車窗，降低重量并提升安全性能。與玻璃相比，抗沖擊性能提升了200倍，重量卻下降了一半。
3. Technora對位芳綸預(yù)浸料。用于制造輪窩，降低車重、增強耐用性。與鋼鐵相比，Technora對位芳綸的重量僅有其五分之一，彈性強度卻是其八倍。
4. V-Lap無紡聚酯纖維布。用于制造座椅坐墊。
5. NANOFRONT超細極致纖維。用于生產(chǎn)駕駛員手套，提升駕駛感受。NANOFRONT的橫截面僅有頭發(fā)絲的7500分之一，穿戴起來更加舒適透氣。
6. SOLOTEX PTT纖維。用于生產(chǎn)隊服。面料柔軟，彈性好，耐磨。
2改裝碳纖維戰(zhàn)衣后的法拉利跑車
西班牙一家改車公司Bengala將10輛Ferrari F12改造成了全碳板的車身，并改名為F12 Caballería。
全新設(shè)計的車體套件在外觀造型上表現(xiàn)得特別激進大膽，充滿了強烈的賽車戰(zhàn)斗風(fēng)格。此外，從Bengala提供的效果圖看來，裝上套件后的F12berlinetta簡直猶如脫胎換骨一般，如果不是有躍馬的標志，恐怕大家跟本不敢相信這是一輛經(jīng)典的法拉利車型。
法拉利F12的定制靈感來自于法拉利自主研發(fā)的GT3汽車，并采用完全由碳纖維制成的定制車身。定制的碳纖維創(chuàng)造具有更加積極的立場，而且其身體的實質(zhì)意味著它將是獨一無二的。
這款車將限量制作10輛，所有這些將在2017年夏天完成。隨著他們的次發(fā)售，西班牙改裝品牌同時開啟了他們的“Bengala特權(quán)計劃”。他們的碳纖維創(chuàng)作客戶將自動登記，其目的是為俱樂部提供：“讓志同道合的人對個性共享同樣的激情”。
3SABIC新材料助奇瑞eQ1汽車尾門板減重
憑借塑料制造商沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）的工程聚烯烴材料，汽車制造商奇瑞成功使其新推出的eQ1電動汽車尾門板內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重量減輕了40%。
ABIC的這款STAMAX?樹脂為長玻纖填充聚丙烯（LGFPP）。與鋼材相比，這種低密度材料可以在減輕內(nèi)尾門板重量的同時，實現(xiàn)所需的剛度。
除了提供材料外，SABIC還通過計算機輔助工程分析為奇瑞的開發(fā)團隊提供支持，助其對部件的性能進行準確預(yù)測和優(yōu)化。
STAMAX樹脂為eQ1車型的尾門板帶來了一系列優(yōu)勢。這款尾門板十分易于組裝及與其他部件集成，而其模塊化設(shè)計能進一步改善車輛的組裝和尺寸穩(wěn)定性。該解決方案大程度地降低了翹曲問題，展現(xiàn)出優(yōu)異的機械性能和耐腐蝕性。此外，尾門板部件可吸收低速撞擊中的大部分沖擊力，從而減少維修成本，為車主節(jié)省車輛擁有成本。
4生物基復(fù)合材料汽車Lina精彩亮相
一款基于生物復(fù)合材料的汽車Lina在殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽上精彩亮相。荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)的TU/Ecomotive學(xué)生團隊通過組合應(yīng)用生物基復(fù)合材料和生物塑料，為Lina創(chuàng)造了一種輕質(zhì)底盤。
其中，所采用的生物基復(fù)合材料由亞麻制成，這是一種能在任何溫和的氣候下生長的植物。這種生物基復(fù)合材料表現(xiàn)出了類似于玻璃纖維的強度/重量比，但卻提供了不同的可持續(xù)性優(yōu)勢。
而基于NatureWorks公司的PLA（聚乳酸）的生物塑料蜂窩芯材，則采用EconCore技術(shù)被生產(chǎn)出來，EconCore技術(shù)專為實現(xiàn)熱塑性蜂窩材料的低成本連續(xù)生產(chǎn)而開發(fā)。
由PLA（一種源自甜菜的100%可生物降解的樹脂）制成的這種蜂窩芯材，被放在兩層亞麻纖維復(fù)合材料片材之間，從而提供了夾層板效應(yīng)：以低的重量提供了高剛度和高強度。據(jù)TU/Ecomotive介紹，與應(yīng)用于行業(yè)中的其他輕量化材料相比，這一概念具有大幅減少碳足跡的潛力。