據時代商報消息,沈陽飛機工業（集團）公司交付了ARJ21-700架新型渦扇支線飛機后一個關鍵大部件――尾段，這意味著全面采用新材料、新技術研制的我國架完全擁有自主知識產權的支線客機將全面進入總裝階段。
    成本至少降低20%
    據介紹，中航集團公司西飛、沈飛、成飛、上飛承擔了ARJ21飛機的研制工作，該機的前機身段、機頭、中機身段等主體重要部件已順利交付。
    ARJ21飛機的研制生產成功，打破了目前國外品牌支線飛機壟斷支線航空市場的局面，生產成本至少降低了20%。同時也填補了我國航空制造技術的多項空白，標志著我國已具備生產大型民用飛機的能力。
    由3000多個零件組成
    作為國內主要飛機制造企業，沈飛承擔了該機的尾段、方向舵、發動機吊掛、無線電架/電源中心、全機電纜的研制任務，占整機制造量的18%。架機翼電纜、發動機吊掛、無線電架/電源中心已分別于去年10月25日、11月23日及今年1月26日順利交付。
    ARJ21飛機尾段包括后機身、垂尾、尾錐等，由3000多個零件組成。它連接中后機身、水平尾翼和方向舵，是整個飛機結構復雜的部件之一。后機身長度為5.5米，大直徑為2.9米，內部安裝輔助動力裝置、空調等多個系統。垂尾大高度6.5米，大寬度3.2米，由垂直安定面、背鰭、前緣、翼尖、整流罩等組成，垂直安定面下部與后機身固定連接，上部與平尾交點連接。
    據了解，ARJ21飛機尾段普遍采用了新材料碳纖維復合材料，以增強使用壽命、減少制造成本，并通過在研制過程中使用的數字化等新技術，使實際研制周期比計劃縮短了1/3，僅僅用了14個月就完成了架研制任務。
    今年底架總裝下線
    據悉，ARJ21飛機的整機總裝將于本月底在上海全面展開，9月底將完成架靜力試驗機總裝，12月底架試飛機將總裝下線。
同時，新支線飛機的結構試驗、系統綜合試驗和全機靜力試驗的適航審定工作也將全面展開。
    目前，ARJ21飛機已獲得71架訂單，在架飛機總裝結束后，還要再研制4架飛機，之后將開始批量生產。按計劃，架飛機將于2008年3月飛，并于2009年第三季度交付用戶。