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ATP公司與羅馬大學合作，并在歐盟的Horizon 2000研究和創(chuàng)新計劃的支持下，進行了叫做COMPOSKE(COMPOsite SKEleton，復合材料骨架)的項目，開發(fā)了新的GFRP筋增強結構，專門針對在預制隧道砌塊中取代傳統(tǒng)鋼筋的解決方案。
與鋼筋籠一樣的承載力
這種拉擠GFRP筋使用了歐文斯科寧的無硼 Advantex E-CR玻纖制成的PulStrand 4100直接粗紗，在面臨腐蝕的應用中提供大部件強度并延長使用壽命?？傮w來說這將帶來耐用的層合結構并使更高的效率貫穿整個價值鏈。
與傳統(tǒng)的鋼筋相比，GFRP筋籠是不導電的，這是一個實用的優(yōu)點，因為無論在何處形成電弧的風險必須小化，比如在地鐵和鐵路隧道中。個GFRP筋混凝土襯砌環(huán)安裝在米蘭的一座在建的地鐵隧道中，而且進一步的應用包括連接博洛尼亞和佛羅倫薩的九條高速公路隧道。
“PulStrand直接紗給我們的玻璃鋼筋籠賦予了適當?shù)目箯潖姸群蛯娱g剪切的機械性能，以確保與鋼筋籠一樣的承載力，同時由于其優(yōu)越的耐腐蝕性，大大降低混凝土層的厚度。” ATP 公司的總經(jīng)理Aniello Giamundo說。