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GT-R是一臺為改裝而生的汽車嗎?如果當(dāng)代號r32的skyline版GTR在80年代上市的時候，它簡直掀起了一場革命。在的舞臺上，它可能在當(dāng)時已經(jīng)超越了所有的跑車，成為了焦點。
同樣的故事發(fā)生在2007年，這個時候代號r35的全新GT-R出現(xiàn)了，它帶來的影響力相比較上一代只多不少。在當(dāng)時的媒體人員試駕中，他們發(fā)現(xiàn)GTR無論與任何價位的車型對比，它都是快的那一個。
我一直在幻想著，想駕駛r35刺激的一定是一邊瘋狂的駕駛，一邊說著“這還不算什么，還不夠快！”
這些年以來，各地?zé)o數(shù)的改裝廠商都為r35改裝出更加強大的版本。有的改裝比較簡單，但是也有一些基本上通過螺絲等工具在原車底盤上打造出一輛完全不同的車。
多年以來，Ben Schaffer和他的Bulletproof改裝汽車不僅在日本成為受歡迎和尊重的改裝廠，甚至他們已經(jīng)改裝出足夠多的Bulletproof改裝車來證明他們的實力。
隨著r35的Bulletproof改裝配件的發(fā)布，Bulletproof改裝的市場增長的非常迅速。不僅僅如此，這幾年來他們已經(jīng)改裝出好幾個不同樣式的r35了
然多數(shù)人在打開r35的發(fā)動機艙后會覺得這是一臺神奇的發(fā)動機，但是實際上它有個大的問題就是過重。盡管它再快，但是由于車頭過重的問題，它總會損失掉一些級別車型所擁有的敏捷性和操控。
Bulletproof使用干式碳纖維安裝發(fā)動機護罩，前保險杠，擋泥板，車門，后保險杠等等，只要你想得到的地方，甚至是想不到的地方Bulletproof都使用了碳纖維。
除了表面肉眼可以看到的一些大的零部件之外，為了把重量減少到極致，車身內(nèi)部許多組裝的小零件也都采用了碳纖維材料制作。
可以看到，這臺車的駕駛艙內(nèi)已經(jīng)被黑色和灰色的Alcantara材料覆蓋，這種全新的搭配使得GTR已經(jīng)不僅僅擁有日本超跑的那種感覺了，它還更多的讓人感受到歐洲的情調(diào)。
除了減重之外，隨之而來的有一個明顯的效果那就是車身的性能得到了極大的提升，而且增加了它的靈活性，當(dāng)駕駛員駕駛的時候會感受到非常的興奮。
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