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與傳統(tǒng)金屬材料相比，復(fù)合材料具有可設(shè)計性及更高的比強度和比剛度，但也有它的劣勢，如抗沖擊損傷性能差、導(dǎo)電性能差等。在改善復(fù)合材料導(dǎo)電性能方面，傳統(tǒng)方法是在復(fù)合材料表面鋪貼銅網(wǎng)或噴鋁，使得復(fù)合材料零部件表面的電導(dǎo)率大幅提升。當(dāng)遇到雷擊等損傷時，金屬表層可以吸收能量，作為犧牲層被氣化，起到了導(dǎo)電的作用。但金屬的使用不僅會增加飛機(jī)的重量，也無法解決復(fù)材制件厚度方向的電暈放電問題。
據(jù)中航工業(yè)復(fù)材副總工程師仝建峰介紹，發(fā)展高韌性和結(jié)構(gòu)-功能一體化的復(fù)合材料已經(jīng)成為飛機(jī)復(fù)合材料十分迫切的發(fā)展方向之一。空客集團(tuán)也面向發(fā)布了結(jié)構(gòu)-導(dǎo)電一體化復(fù)合材料技術(shù)需求的標(biāo)書。
此前，由中航工業(yè)復(fù)材益小蘇研發(fā)團(tuán)隊提出的離位增韌技術(shù)已經(jīng)成功大幅度改善了復(fù)合材料的韌性。在此基礎(chǔ)上又進(jìn)一步提出了FIT技術(shù)，該技術(shù)的原理是在復(fù)合材料層間增韌層中負(fù)載導(dǎo)電的納米纖維，賦予復(fù)合材料優(yōu)良的抗沖擊性能的同時具有出眾的面內(nèi)和厚度方向?qū)щ娐省?jù)悉，F(xiàn)IT復(fù)合材料板材的性能超過空客前期提出的各項技術(shù)指標(biāo)，成功通過了模擬雷擊試驗。空客創(chuàng)新中心對此做出了高度評價。FIT新材料的技術(shù)創(chuàng)新性已得到初步驗證。雙方表示，合作項目將繼續(xù)開發(fā)面向應(yīng)用的新一代結(jié)構(gòu)-導(dǎo)電一體化航空復(fù)合材料技術(shù)，為民用客機(jī)復(fù)合材料技術(shù)的升級換代奠定基礎(chǔ)。
“空客對2015年至2034年的市場是這樣預(yù)測的：航空行業(yè)需要不斷提高生態(tài)效率，在產(chǎn)生更小的環(huán)境影響的前提下創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)與社會價值。中航工業(yè)復(fù)材也長期倡導(dǎo)綠色和諧的發(fā)展理念，以‘創(chuàng)造輕快的’為使命，共同的追求是我們雙方合作的基礎(chǔ)。”中航工業(yè)復(fù)材總經(jīng)理孟凡君表示。中航工業(yè)復(fù)材正在積極推進(jìn)航空復(fù)合材料技術(shù)在民用飛機(jī)、汽車、軌道交通和新能源等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用。此次與空客公司開展合作，正是基于新一代民機(jī)對結(jié)構(gòu)-功能一體化復(fù)合材料的需求，通過技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)高韌性、導(dǎo)電的多功能復(fù)合材料。
空客公司席運營官馬福朗充分肯定了中航工業(yè)復(fù)材在復(fù)合材料領(lǐng)域取得的成果。他指出，在之前的合作項目中，中航工業(yè)復(fù)材的研究人員展現(xiàn)出了在多功能復(fù)材領(lǐng)域的技術(shù)水平，是他們的出色表現(xiàn)促成了此次合作。是空客現(xiàn)在以及未來技術(shù)研究與創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要組成部分，相信雙方今后將會開展更多合作。
中航復(fù)材將于2017年9月6-8日在上海世博館參加第23屆國際復(fù)合材料展覽會（1號館708號展位），歡迎蒞臨參觀！
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