11月8日，中航工業復材與空中客車公司在北京簽署合作協議，雙方將在多功能復合材料研究及應用方面開展合作。據悉，該項目的研究目標是發展高韌性、導電的多功能復合材料技術。
      
　　與傳統金屬材料相比，復合材料具有可設計性及更高的比強度和比剛度，但也有它的劣勢，如抗沖擊損傷性能差、導電性能差等。在改善復合材料導電性能方面，傳統方法是在復合材料表面鋪貼銅網或噴鋁，使得復合材料零部件表面的電導率大幅提升。當遇到雷擊等損傷時，金屬表層可以吸收能量，作為犧牲層被氣化，起到了導電的作用。但金屬的使用不僅會增加飛機的重量，也無法解決復材制件厚度方向的電暈放電問題。
　　據中航工業復材副總工程師仝建峰介紹，發展高韌性和結構-功能一體化的復合材料已經成為飛機復合材料十分迫切的發展方向之一?？湛图瘓F也面向發布了結構-導電一體化復合材料技術需求的標書。
　　此前，由中航工業復材益小蘇研發團隊提出的離位增韌技術已經成功大幅度改善了復合材料的韌性。在此基礎上又進一步提出了FIT技術，該技術的原理是在復合材料層間增韌層中負載導電的納米纖維，賦予復合材料優良的抗沖擊性能的同時具有出眾的面內和厚度方向導電率。據悉，FIT復合材料板材的性能超過空客前期提出的各項技術指標，成功通過了模擬雷擊試驗?？湛蛣撔轮行膶Υ俗龀隽烁叨仍u價。FIT新材料的技術創新性已得到初步驗證。雙方表示，合作項目將繼續開發面向應用的新一代結構-導電一體化航空復合材料技術，為民用客機復合材料技術的升級換代奠定基礎。
　　“空客對2015年至2034年的市場是這樣預測的：航空行業需要不斷提高生態效率，在產生更小的環境影響的前提下創造經濟與社會價值。中航工業復材也長期倡導綠色和諧的發展理念，以‘創造輕快的’為使命，共同的追求是我們雙方合作的基礎。”中航工業復材總經理孟凡君表示。中航工業復材正在積極推進航空復合材料技術在民用飛機、汽車、軌道交通和新能源等領域的技術研發和成果應用。此次與空客公司開展合作，正是基于新一代民機對結構-功能一體化復合材料的需求，通過技術創新開發高韌性、導電的多功能復合材料。
　　空客公司席運營官馬福朗充分肯定了中航工業復材在復合材料領域取得的成果。他指出，在之前的合作項目中，中航工業復材的研究人員展現出了在多功能復材領域的技術水平，是他們的出色表現促成了此次合作。是空客現在以及未來技術研究與創新戰略的重要組成部分，相信雙方今后將會開展更多合作。
　　中航復材將于2017年9月6-8日在上海世博館參加第23屆國際復合材料展覽會（1號館708號展位），歡迎蒞臨參觀！
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