廣州賽奧，低成本碳化線技術(shù)，先進(jìn)復(fù)合材料創(chuàng)新樞紐。在第22屆國際復(fù)材展上，復(fù)材網(wǎng)記者采訪了廣州賽奧
碳纖維技術(shù)有限公司的副總裁林剛。
據(jù)林總介紹，賽奧公司的業(yè)務(wù)主要有兩方面，一是低成本碳化線技術(shù)，大絲束高效碳化技術(shù)，這類產(chǎn)品已有10多年的發(fā)展歷史；二是先進(jìn)復(fù)合材料創(chuàng)新樞紐，主要包括三大類產(chǎn)品，類是短切碳纖維，，第二類是絲束預(yù)浸帶，第三類是短切絲束預(yù)浸帶模壓成型，復(fù)合材料發(fā)展有五六年的歷史，整體來說，這幾類產(chǎn)品都是服務(wù)于碳纖維和復(fù)合材料行業(yè)，都有比較好的發(fā)展態(tài)勢。
賽奧做碳纖維技術(shù)十幾年，目前正在和國外相關(guān)專家和單位推廣低成本碳纖維技術(shù)，高性能碳纖維是一個發(fā)展方向。從工業(yè)領(lǐng)域來看，低成本能夠擴(kuò)大碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域。目前，以風(fēng)電、工業(yè)汽車為主導(dǎo)的行業(yè)發(fā)展迅速，碳纖維需要低成本，碳化技術(shù)也需要低成本，在這方面，先，賽奧希望向市場推出革命意義的技術(shù)和總線的承包。其次，先進(jìn)
復(fù)合材料創(chuàng)新樞紐，復(fù)合材料有各式各樣的形態(tài)，也會有很多創(chuàng)新，賽奧的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在預(yù)浸料方面，眾所周知，常規(guī)預(yù)浸料占到復(fù)合材料后續(xù)應(yīng)用的70%，賽奧發(fā)展的是一種特殊的預(yù)浸料—絲束預(yù)浸帶，目前為止，是整個亞洲唯一的大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的單位，其產(chǎn)品主要替代絲法纏繞，同時也可以替代航空上通常用的自動鋪絲的分切預(yù)浸帶，而它的優(yōu)勢就是成本更低，性能更好。另一個發(fā)展趨勢是，利用2D平面鋪把鋪放技術(shù)應(yīng)用到汽車復(fù)材中，再就是后續(xù)模壓工藝。除此之外，還一類發(fā)展，就是短切絲束預(yù)浸帶產(chǎn)品，主要針對航空汽車上復(fù)雜形狀的制造，連續(xù)復(fù)合材料做復(fù)雜形狀是非常困難的，成本也會很高，把預(yù)浸帶短切通過模壓的方式來制作，是替代復(fù)雜鋁合金零件的一個非常有效的方法。賽奧其中一個樣品就是汽車輪轂的輪輻部分。
林總分析，從國際潮流來看，目前碳纖維各企業(yè)主要圍繞熱穩(wěn)定化（預(yù)氧化）這一技術(shù)，前段時間，日本企業(yè)宣布新的技術(shù)，徹底取消碳化線的預(yù)氧化工序，在原絲上通過一定的技術(shù)來完成預(yù)氧化的工序，而這個技術(shù)按照日本工業(yè)的預(yù)測，工業(yè)產(chǎn)業(yè)化需要10年的時間。賽奧目前的技術(shù)進(jìn)步體現(xiàn)在，熱穩(wěn)定化從之前的80-100分鐘，迅速縮短到15分鐘左右。除了這個技術(shù)，整個碳化線從頭到尾的優(yōu)化圍繞著低成本的優(yōu)化技術(shù)，也非常關(guān)鍵，比如，碳化部分把低溫和高溫做有效的整合，這樣的碳化比傳統(tǒng)的同等工作寬度的碳化能節(jié)省30-40%的能耗，表面處理、上漿干燥等每一個環(huán)節(jié)都有很多創(chuàng)新，整體來說，這樣的生產(chǎn)線，核心就是低成本技術(shù)。
關(guān)于復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展形勢，林總表示，賽奧前段時間出的“2015碳纖維復(fù)合材料市場報告”，根據(jù)市場的反饋情況，大家比較認(rèn)可這個報告。報告中提到，去年，風(fēng)電市場對碳纖維的應(yīng)用，已經(jīng)替代航天航空市場，成為個市場。這幾年，汽車應(yīng)用在寶馬的推動下，美國、歐洲大眾也都在積極推出產(chǎn)品。賽奧認(rèn)為，這么多年來一直在說的工業(yè)碳纖維市場，今年明年就會到來，這是市場需求的變化，在這種驅(qū)動下，就會帶來生產(chǎn)和技術(shù)的兩種變革，以前的航天航空的驅(qū)動是小絲束，高性能，而現(xiàn)在工業(yè)為主導(dǎo)的碳纖維一定是以低成本為主線，所以，低成本的技術(shù)和生產(chǎn)組織方式將帶來重大的變革，總體說來，欣欣向榮的市場，低成本的碳纖維復(fù)合材料一定會讓賽奧在這個行業(yè)發(fā)展的更好，2016年，對于賽奧碳纖維復(fù)合材料來說是個非常重要的一年。
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