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　　日本纖維大廠帝人(Teijin)決定在美國(guó)設(shè)立新的碳纖維生產(chǎn)廠，預(yù)計(jì)投資300億日?qǐng)A(約2.75億美元)，設(shè)立年產(chǎn)能大3,000噸的碳纖工廠，讓該集團(tuán)碳纖年產(chǎn)量增加約30%，這是該社從2007年以來(lái)大規(guī)模的新投資案。
　　帝人在美國(guó)曾有田納西州(Tennessee)碳纖維工廠，但在金融海嘯后推動(dòng)組織改造，田納西州工廠停產(chǎn)碳纖維，改生產(chǎn)飛機(jī)煞車用耐熱纖維產(chǎn)品；但因飛機(jī)與汽車的碳纖維用量日增，決定在美設(shè)立新碳纖維廠。
　　帝人新碳纖維廠選擇設(shè)在南卡羅來(lái)納州(South Carolina)，預(yù)計(jì)在2016年內(nèi)完成廠房設(shè)計(jì)，新廠預(yù)定在2018年開(kāi)始生產(chǎn)，屆時(shí)帝人集團(tuán)的碳纖維生產(chǎn)量，將可增為1.45萬(wàn)噸；由于廠區(qū)內(nèi)仍留有空間，不排除能讓集團(tuán)碳纖維年產(chǎn)能增至2萬(wàn)噸以上。
　　日本三大纖維廠中，大的東麗(Toray)在美國(guó)阿拉巴馬州(Alabama)已有年產(chǎn)量7,900噸的碳纖維廠，為了波音(Boeing)的長(zhǎng)期碳纖維訂單，決定在南卡羅來(lái)納州增設(shè)年產(chǎn)量2,000噸的新廠，目的同樣針對(duì)航太業(yè)與汽車業(yè)的需求，但帝人較偏向空中巴士(Airbus)的訂單。
　　三菱麗陽(yáng)(Mitsubishi Rayon)則選擇擴(kuò)大現(xiàn)有的美國(guó)廠產(chǎn)能，在2016年內(nèi)增為年產(chǎn)4,000噸，因應(yīng)美國(guó)日漸增大的需求。
　　碳纖維材料因比重低于鋁，特定方向強(qiáng)度則高于鋁與鋼，被航太工業(yè)視為優(yōu)良材料，多用在表皮或特定結(jié)構(gòu)部分。近年來(lái)隨產(chǎn)量增大價(jià)格下降，汽車工業(yè)用量也開(kāi)始增大。自日本推出全碳纖維材料制造主翼的戰(zhàn)斗機(jī)F-2以后，憑藉航太工業(yè)碳纖維需求，日廠在碳纖維市場(chǎng)上的市占率便經(jīng)常高于50%。
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