提到碳纖維，人們先想到它是制作衣服的一種材質，是制作合成玻璃的一種材料，在汽車的內外裝飾中大量使用。其實，它在火箭、衛星、導彈、戰斗機和艦船等尖端武器裝中也是必不可少的戰略基礎材料。
      
　　如果將碳纖維復合材料應用在戰略導彈的彈體和發動機殼體上，可大大減輕重量，提高導彈的射程和突擊能力。美國在80年代研制的洲際導彈，其中三級殼體就全都采用碳纖維和環氧樹脂復合材料；美國在第四代戰斗機F-22也采用了約為24%的碳纖維復合材料，這也是該戰斗機具有超高音速巡航、超視距作戰、高機動性和隱身等特性的主要原因之一。這也被認為是F-22優于殲-20的原因之一。就連美國即將推出的新一代高速寬體客機“音速巡洋艦”，據悉，包括機翼在內約60%的結構部件都將采用強化碳纖維塑料復合材料制成。
      
　　各國飛機研制越來越多的今天，對碳纖維的需求也在不斷增多。美國波音787上就采用了約為50%的碳纖維復合材料。這使飛機重量減輕了20%，可以飛得更快，比同類飛機可節省20%的燃油，同時還能讓乘客更舒適。
　　歐美將碳纖維應用在眾多領域，生產和應用都處于前列。的碳纖維研制是相較歐美發展得差的部分之一。
      
　　主要用于制造高性能人造衛星的M60J這樣的次頂級高模量碳纖維，我國現在并不能生產。這種不易變形的碳纖維主要是日本在生產。
　　T800碳纖維就是一種可以用在導彈發射管、固體火箭發動機殼體、衛星和飛船等上面的航天材料。2015年有號稱百噸級的T800碳纖維生產線通過鑒定，但是要把T800減小到5微米，技術上有一個較大的門檻。
      
　　碳纖維還有另外一種，叫異形截面特種纖維。這種纖維主要用于吸收電磁波的吸波復合材料，比如美國B-2隱身轟炸機的復合材料里，有一半是這樣的特種纖維。而這種纖維在國內處于完全的空白狀態。
　　碳纖維復合材料在航天航空等領域發揮著不可替代的作用，西方直到現在還對我國實施禁售禁運。要提高我國的航空航天事業，這種材料的發展就需要加緊研發并不斷提高。
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