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　　近，與燃料電池車（FCV）相關(guān)的話題越來越多，特別是與氫以及燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的公司也逐漸進(jìn)入人們的視野。據(jù)日本媒體報(bào)道，為了擴(kuò)大制造和銷售裝載氫燃料的車載用碳纖維強(qiáng)化高壓儲(chǔ)氫罐，日本三井物產(chǎn)、東麗株式會(huì)社、以及美國(guó)Hexagon Lincoln Inc三家公司于近日正式成立了合資公司，開展車載用碳纖維強(qiáng)化高壓儲(chǔ)氫罐的制造和銷售業(yè)務(wù)。
      
　　對(duì)于高壓儲(chǔ)氫罐的制造來說，Hexagon Lincoln Inc是擁有先進(jìn)的樹脂襯里制碳纖維強(qiáng)化壓力罐的制造商，可以制造出高質(zhì)量的高壓儲(chǔ)氫罐。此外，加上三井物產(chǎn)公司在日本國(guó)內(nèi)的綜合實(shí)力以及東麗公司的碳纖維的制造技術(shù)，三家公司各自發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃于2020年左右在日本市場(chǎng)量產(chǎn)氫燃料電池車關(guān)鍵的部位-使用碳素纖維制造的高壓儲(chǔ)氫罐。
　　Hexagon Lincoln Inc在車載用運(yùn)輸和儲(chǔ)存天然氣的復(fù)合罐的研發(fā)和量產(chǎn)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，也已經(jīng)研發(fā)出了面向FCV的高圧儲(chǔ)氫罐。
　　另一方面，作為量產(chǎn)燃料電池車的先行者，日系汽車制造商也計(jì)劃在2020年東京奧運(yùn)會(huì)開幕時(shí)FCV的產(chǎn)量可達(dá)到上萬臺(tái)，因此在未來，作為FCV主要部品的高壓儲(chǔ)氫罐的市場(chǎng)也將逐步擴(kuò)大。
      
　　目前，日本正在大力發(fā)展燃料電池車的配套設(shè)施加氫站的建設(shè)。日本政府計(jì)劃未來在日本四大都市圏建設(shè)100座加氫站。截止到2016年3月，包含移動(dòng)式加氫站共有86所投入使用。為了跟上燃料電池車的普及腳步， 日本將進(jìn)一步擴(kuò)大加氫站的建設(shè)數(shù)量。到2020年，日本國(guó)內(nèi)要建成160座加氫站、2025年建成320座。目前，建設(shè)一座加氫站需要花費(fèi)4億日元（約合幣2300萬元），預(yù)計(jì)到2020年，該費(fèi)用將下降一半左右。
　　除了一般的加氫站外，利用地域可再生能源通過無二氧化碳排放制造氫的加氫站的數(shù)量將在2020年增加到100座。今后，日本還將從中心向地方進(jìn)行可再生能源發(fā)電設(shè)備的擴(kuò)張。通過剩余電力進(jìn)行無二氧化碳排放的氫制造，然后再向燃料電池車進(jìn)行供給，這樣就形式了能源的地產(chǎn)地消的良性循環(huán)。
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