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　　日本碳纖維生產企業壟斷美國航空飛機市場，韓國企業向其發出了挑戰書。碳纖維重量僅僅是鋼重量的20%，強度超出10倍以上。產業通商資源部20日發布消息稱，航空零部件和電子裝備產業相關的20多家企業也和美國航空飛機企業波音共同開始商務會談。支持國內企業技術開發的韓國產業評估管理院（KEIT）此次也和波音簽署合作備忘錄。KEIT在國內形成波音所必要的零部件技術開發，波音將引進這一被開發的產品。
      
　　此次會議由國內碳纖維生產企業曉星·國都化學·韓國碳T4L參加。產業部相關人員稱，談判尚未進入實質性階段，波音對韓國產品做出了積極回應。波音的新產品B787通過引進碳纖維促進量輕化發展，燃料費用減少20%左右。這一飛機將在日本東麗的碳纖維產品上使用。韓國產品引進后，機身和羽翼供給椅子的零部件。
　　日本于1970年開始致力于碳纖維產品的研發。細線通過高溫加熱后制成線束，碳纖維將隨著化學和纖維加工引進各種先端技術。被稱為T1000的東麗的高強度碳纖維產品將在戰斗機和導彈上使用，出口產品受到管制。
　　韓國于2006年開始正式投入研發。政府和地方自治體將成立研發費用和研究所，于2013年開始，產品進入實用化階段。仁荷大化學科教授Park Sujin稱，波音對韓國產品表示關心，也是認可該國產品的技術研發能力。碳纖維產品不僅適用于航空飛機上，也可能適用于汽車上，出口效果很大。這一日，參加會議的周亨煥長官也表示，航空零部件的出口額由去年的18億美元增長到2020年的45億美元。
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