

在外形方面,雪佛蘭克爾維特Z06 AeroWagen與標(biāo)準(zhǔn)版Z06的大區(qū)別存在于車尾及頂部線條。相比于標(biāo)準(zhǔn)版Z06跑車所采用的斜背式設(shè)計(jì),克爾維特Z06 AeroWagen將創(chuàng)造出更為充裕的尾廂空間。雖然會(huì)在一定程度上增加車輛的整備質(zhì)量,但可保證后軸的穩(wěn)定性表現(xiàn),而碳纖維材質(zhì)的車身覆蓋件也能大程度降低車重對(duì)動(dòng)力方面的影響。

在動(dòng)力總成的搭配中,雪佛蘭克爾維特Z06 AeroWagen將搭載一款排量為6.2升的V8發(fā)動(dòng)機(jī),雖然此款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用自然吸氣的進(jìn)氣方式,但依舊可以爆發(fā)出339千瓦的大功率,以及623牛米的峰值扭矩。與此同時(shí),雪佛蘭還有望為克爾維特Z06 AeroWagen提供一款機(jī)械增壓設(shè)定的6.2升發(fā)動(dòng)機(jī),其大功率與峰值扭矩可分別提升至485千瓦和880牛米。

在同級(jí)別車款的較量中,梅賽德斯-AMG GT S則具有充足的實(shí)力挑戰(zhàn)雪佛蘭克爾維特Z06 AeroWagen。而在兩車的動(dòng)力較量中,雪佛蘭克爾維特Z06 AeroWagen將憑借排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī),從而在機(jī)械增壓技術(shù)的應(yīng)用后,進(jìn)而在動(dòng)力儲(chǔ)備方面趕超梅賽德斯-AMG GT S。而機(jī)械增壓的進(jìn)氣形式也可比擬大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性,終在動(dòng)力順暢性方面優(yōu)于梅賽德斯-AMG GT S。
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