純電動的300千瓦E-Tense概念車能在4.5秒內完成0-100公里/小時加速，擁有超過322公里的續航里程。DS在日內瓦車展上公布了一款全新碳纖維車身的電動超跑概念車。新車定名為E-Tense，實際上已經按照量產車標準打造，概念車上的每一項功能均可使用，從純電動驅動系統到行人防碰撞標準均在設計中得到考慮。盡管如此，官方并沒有計劃將該車推向量產。
      
      
　　日內瓦車展后，這輛概念車將作為科技展示車，證明它能夠達到DS宣稱的4.5秒百公里加速時間、249公里/小時極速和354公里續航里程。
　　E-Tense的構建基于碳纖維殼體，前后裝有鋁合金副車架。四輪均采用雙叉臂懸架，后部車身里裝有兩部西門子交流電動機，輸出總共為300千瓦。
　　然而，與每只車輪均裝有一部電機不同，這部車的兩臺電機共同驅動一根軸，這是考慮到兩部電機比單臺高輸出電機更輕巧而且更易于封裝。
　　動力傳至一臺三速變速箱，然后是分配后軸扭矩的主動差速器。電力源自安置在地板下方的53千瓦時電池組，由尾部的高速充電器充電。電池重量小于500公斤，而車輛總重大約在1800公斤。
　　優雅的線條采用了實時藝術的CAD系統，擁有虛擬空氣動力建模功能。有些像蘭博基尼的側面造型設計有助于導流高速氣流。尾部安置了一塊大型碳纖維擴散器以提升下壓力。
　　車輛沒有后車窗，而是裝備了后視攝像頭系統，可將車輛后方圖像傳遞至座艙內的“鏡像”顯示屏，此項功能將配備在至少一款未來的DS量產車上。E-Tense也有雨刷器和后視鏡。
　　前大燈具有四顆珍珠般的可動元件，能夠提供多種照明密度和樣式。DS產品開發負責人埃里克·奧珀德（Eric Opode）表示已經注冊相關，并隨時可以量產。
　　超前的車輛內部包括精心打造的儀表板和安置在上面的顯示屏。手繪真皮裝飾件和座椅需要原型車制造車間花費將近800小時的工時。中控內置了一塊BRM手表，車主能夠在下車時戴走。
　　輪胎采用米其林Pilot Super Sport（后輪規格為305/30 R20），經過倒角處理，有天鵝絨般絲滑的感覺。
　　DS雄心勃勃，承諾在2020年前打造六款新車。然而，埃里克·奧珀德已經確認E-Tense不是產品計劃的一部分。無論如何，它的可用性和DS對于一款明星車型的渴望，會產生一系列引人注目的協同效應。
      
　　PSA標致雪鐵龍對于DS品牌并不缺乏野心。我們得知公司十分重視將DS升華為豪華車市場的重要一員，并引領公司重返多年未涉足的這一領域。
　　這還有許多事情要做，不光在DS能夠與主要競爭對手抗衡的工程儲備方面，還要確保品牌看上去不僅僅是升級版的雪鐵龍。
　　DS急需一部逆轉乾坤的英雄車型。E-Tense應當是這部車。這就是為何DS應當做出勇敢的嘗試，并默許限量生產的形式。
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