東邦特耐克絲（總部：東京）歐洲業務公司Toho Tenax Europe建立了從碳纖維到熱硬化性碳纖維增強樹脂基復合材料（CFRP）的一條龍生產體制。這是通過導入高壓RTM（Resin Transfer Molding）成型機，并組合使用2014年開發的預成型自動制造工藝“PvP”（Part via Preform）而實現的。能夠在不使用中間基材的情況下制造復雜形狀以及在同一部件中存在不同厚度的復合產品。
      
　　PvP是該生產體制的核心技術，通過將事先附著熱硬化性樹脂的碳纖維（粘合劑纖維）吹附到預成型模具中，由此自動制造立體的預成型件。組合使用隨機配向的纖維和沿一個方向配向的纖維時，還可任意設計部件的形狀及強度等。另外，還可在不使用碳纖維織物等中間基材的情況下，用纖維直接制造預成型件，因此還具有可減少邊角料的優點。
　　Toho Tenax Europe此次導入了高壓RTM成型機。通過組合使用PvP，解決了金屬材料及以往RTM成型存在的課題，實現了相應復合產品的量產。
　　金屬材料往往因薄壁化設計而導致強度下降，因此大多使用高張力鋼板等彎曲成“コ”字形來兼顧部件的輕量化和剛性。但金屬提高強度后，就會難以拉伸，導到成型困難。另外，雖然業界也在開發大型一體成型技術，以減少部件間的接合部位，實現輕量化，但這種技術也很難在確保強度及剛性的同時兼顧易成型性。而CFRP也存在碳纖維拉伸性低，強度上具有配向性等缺點。因此，很多廠商都使用基于預浸料的熱壓罐工藝，而這種工藝需要手工作業，難以實現量產。
　　近年來使用預成型件的RTM工藝成為主流，但該工藝必須要制造碳纖維織物等中間基材，成本較高。此外，在制造具有復雜形狀以及在同一部件中存在不同厚度的部件時，還必須在制造預成型件時細致裁剪中間基材后排列到模具中，不然就會發生大量邊角料。
　　為了解決這些課題，東邦特耐克絲開發出了PvP技術。使用該技術制造的CFRP已被歐洲車企采用，而且東邦特耐克絲已開始采取進一步努力，以促使其他國外廠商也采用該CFRP。
　　另外，帝人集團已開發出量產性出色的熱可塑性CFRP產品“Sereebo”，正在開辟量產部件市場。此次該公司將以建立熱硬化性CFRP一條龍生產體制為契機，同時提供熱可塑性及熱硬化性CFRP解決方案。
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