歐盟(EU)資助、意大利RI-BA復合材料S.r.l.和德國Fraunhofer化學技術研究所(ICT)合作，開發了一種商業化輕量級碳纖維輪，該碳纖維輪使用自動化的高壓樹脂傳遞模塑法(HP-RTM)制備而成。
　　該贊助商稱為“CARIM”認為，由開發的自動化碳纖維增強塑料生產技術制造的輪子，比先進的鋁輪輕30%– 50%。
　　ICT的Fraunhofer 說：“采用自動壓片和HP-RTM制造這些輪子的過程，可以確?？s短產品的生產周期和降低生產成本，有利于擴大系列生產，并使CARIM車輪與目前的鑄造/鍛造Al輪或者其他新興塑料輪相比更具競爭力。”
　　ICT的Fraunhofer 以寶馬的復合材料的成功應用為例，說明碳纖維增強塑料有助于減重。這對歐洲企業來說很重要，歐盟規定從2007年到2021年二氧化碳排放量需要減少40%。
　　ICT的Fraunhofer 說：“碳纖維增強塑料(CFRP)表現出優越的力學特性和輕量級的優勢，并且融入一些創新的如寶馬i系列車輛的車體結構。”
　　在過去的一年里，大規模生產碳纖維輪子成為一個發展勢頭。2015年7月，福特聯手澳大利亞供應商Carbon Revolution制造了shelbyGT350R mustang車輪，被汽車行業視為“改變了游戲規則”。通過使用碳纖維，福特和Carbon Revolution將每個輪子的重量降低將近一半。
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