阿波羅-2輕型飛機采用碳纖維復合材料打造機身
阿波羅-2輕型飛機采用碳纖維復合材料打造機身,憑借出色的性能成為目前上暢銷的兩座位輕型飛機。這款飛機之所以采用輕型碳纖維復合材料,具有兩個優點:一是空機重量載重比高,本機的空機重量為230公斤,大起飛重量為450公斤,空機重量載重比達0.957;二是大量減少了工裝、模具數量,便于在多品種、小批量生產時,降低生產成本。

圖:阿波羅A-22
設計中取消了駕駛座艙前方的機艙結構支架,使飛行員在空中飛行時,有更好的視野。設計中取消了機翼的斜撐桿,使飛機看起來更加美觀、漂亮。同時,也進一步減少了飛行阻力,為提高巡航飛行速度、減少耗油率創造了條件。
設計中將襟翼收放的機械操作系統改為電動操作,簡化了操作手續,使操作更加準確。阿波羅- 2飛機(A-22)座艙設計,采取雙座位、并列式安排,雙操縱系統,可以進行教練培訓飛行。
設計中考慮了飛機的自穩定性,使飛行人員在空中盡情的享受翱翔的樂趣。前輪的設計使得飛行人員可以在碎石、砂土及草地等簡易的跑道上,十分方便的操縱方向。

圖:阿波羅- 2飛機
阿波羅- 2飛機(A-22)的起飛、著陸距離較短,在載滿120公斤的超低微量噴霧系統時,起飛、著陸滑跑距離僅90米,可以滿足農用飛機的要求。
阿波羅- 2飛機(A-22)的失速速度,在襟翼放下時為每小時55公里,較低的飛行失速速度,提高了飛行安全。
阿波羅- 2飛機(A-22)可以方便的選裝不同功率的發動機,其大飛行速度為每小時170公里。
采用Rotax-912 發動機時的每小時耗油量為13升,可以使用汽車用97號汽油
大航程達到1100公里
大續航時間為12小時。
更多信息請關注復合材料信息網m.lzzz.net

圖:阿波羅A-22
設計中取消了駕駛座艙前方的機艙結構支架,使飛行員在空中飛行時,有更好的視野。設計中取消了機翼的斜撐桿,使飛機看起來更加美觀、漂亮。同時,也進一步減少了飛行阻力,為提高巡航飛行速度、減少耗油率創造了條件。
設計中將襟翼收放的機械操作系統改為電動操作,簡化了操作手續,使操作更加準確。阿波羅- 2飛機(A-22)座艙設計,采取雙座位、并列式安排,雙操縱系統,可以進行教練培訓飛行。
設計中考慮了飛機的自穩定性,使飛行人員在空中盡情的享受翱翔的樂趣。前輪的設計使得飛行人員可以在碎石、砂土及草地等簡易的跑道上,十分方便的操縱方向。

圖:阿波羅- 2飛機
阿波羅- 2飛機(A-22)的起飛、著陸距離較短,在載滿120公斤的超低微量噴霧系統時,起飛、著陸滑跑距離僅90米,可以滿足農用飛機的要求。
阿波羅- 2飛機(A-22)的失速速度,在襟翼放下時為每小時55公里,較低的飛行失速速度,提高了飛行安全。
阿波羅- 2飛機(A-22)可以方便的選裝不同功率的發動機,其大飛行速度為每小時170公里。
采用Rotax-912 發動機時的每小時耗油量為13升,可以使用汽車用97號汽油
大航程達到1100公里
大續航時間為12小時。
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