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當前，經(jīng)濟已進入深度調(diào)整期，不只是汽車行業(yè)，無論是實體經(jīng)濟還是虛擬經(jīng)濟，都已“凜冬將至”。經(jīng)濟的三駕馬車“消費、投資、出口”中，民間投資和消費信心不足，政府投資帶動性邊際效益降低；出口方面，以東莞等沿海地區(qū)為代表的傳統(tǒng)“制造”模式面臨著成本增長、人口紅利遞減的難題，尤其是東南亞、非洲等地的低成本優(yōu)勢日益對“制造”傳統(tǒng)發(fā)展模式帶來挑戰(zhàn)。
在此背景下，制造業(yè)的出路別無它途，唯有及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)增長方式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級，實現(xiàn)國內(nèi)外兩個市場齊頭并進，終實現(xiàn)制造強國夢。可喜的是，我們在汽車行業(yè)擁有一個現(xiàn)成的新范本可供學習，那就是——奇瑞汽車。
奇瑞已于12月18日成為家自主品牌乘用車達到500萬臺的車企，正式擁有主流汽車品牌的龐大用戶基礎(chǔ)。奇瑞實現(xiàn)這個成績，并不是一蹴而就。
當初，奇瑞從汽車工業(yè)幾乎是“一片荒原”的蕪湖起家，借著汽車個普及高峰期的東風，發(fā)展成為一線車企。就在發(fā)展得風生水起的時候，2010年，奇瑞不忘“造真正的車”的初心，拿出了壯士斷腕的決心，開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進行“二次創(chuàng)業(yè)”，建體系、提品質(zhì)、樹品牌，打造正向研發(fā)體系，掌握核心技術(shù)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，大規(guī)模縮減產(chǎn)品陣營，回歸“一個奇瑞”。
建立正向研發(fā)體系，打破技術(shù)封鎖，掌握核心技術(shù)。
從2010年到現(xiàn)在，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)山寨盛行，對外資品牌進行全方位的抄襲，很多走此捷徑的車企都借著“瘋狂”的車市做大了規(guī)模。而奇瑞卻把主要精力集中對涵蓋研發(fā)、采購、制造和營銷服務等九大運營體系進行了優(yōu)化和重建，建立起了與國際標準接軌的產(chǎn)品正向研發(fā)體系和流程，打破了合資品牌對核心技術(shù)的封鎖，成為汽車行業(yè)自有多的車企，形成了整車、發(fā)動機、變速器等方面的自有研發(fā)能力和技術(shù)體系。
在發(fā)動機技術(shù)方面，奇瑞于2015年4月19日在上海車展發(fā)布iPOWER智效動力總成系統(tǒng)，包括ACTECO傳統(tǒng)能源技術(shù)和ETECO新能源技術(shù)。在傳統(tǒng)能源技術(shù)上，奇瑞將有新一代的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機和新一代的CVT變速箱。而ETECO新能源技術(shù)包含Hybrid混合動力、Plug-inHybrid插電式混合動力、BatteryElectricVehicles純電動、ISG智能啟停動力技術(shù)，展示了奇瑞在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實力。車身技術(shù)方面，奇瑞已經(jīng)具備國內(nèi)高水平的全碳纖維車身技術(shù)。在其它核心零部件方面，奇瑞自主研發(fā)的CVT、6AT乘用車自動變速器，以及電子駐車、ABS、ESP等汽車電子產(chǎn)品都填補了汽車的空白，汽車互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)和應用方面國內(nèi)。
全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造品牌價值，壯大奇瑞創(chuàng)造。
眾所周知，以往品牌與合資品牌在產(chǎn)品品質(zhì)上的差距，根源在于品牌缺乏正向開發(fā)能力，山寨的產(chǎn)品知其然而不知其所以然，無法從根源上解決由于技術(shù)導致的產(chǎn)品品質(zhì)問題。奇瑞有了自主正向研發(fā)體系和能力，提升產(chǎn)品品質(zhì)、打造品牌核心價值就成了“有源之水、有本之木”。在正向研發(fā)體系和流程的基礎(chǔ)上，奇瑞建立了四大實驗室，對產(chǎn)品品質(zhì)進行的反復試驗和驗證：Meisterbock&Cubing試驗室保障整車精細化一致性，NVH試驗室保障噪聲、震動等達到標準，K＆C試驗室實現(xiàn)底盤的正向研發(fā)，碰撞安全實驗室保障汽車安全能夠滿足國內(nèi)外嚴苛的法規(guī)要求。能為奇瑞汽車品質(zhì)做明證的是，法國益普索和汽車之家發(fā)布的《2015年乘用車新車質(zhì)量報告》中，奇瑞汽車旗下的觀致品牌大幅其它品牌；奇瑞品牌躋身品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)前列，排名第五位；在《2014年整車質(zhì)量報告》中，瑞虎系列、艾瑞澤7在各自細分市場位居自主品牌位。
正因為有了技術(shù)和品質(zhì)，奇瑞汽車近幾年品牌矩陣不斷完善、品牌美譽度不斷提升。2013年，真正的“奇瑞創(chuàng)造”——奇瑞完全正向開發(fā)時代的艾瑞澤品牌旗下的款車型“艾瑞澤7”正式發(fā)布。2014年，奇瑞實現(xiàn)十年來的次主營業(yè)務盈利，艾瑞澤品牌第二款產(chǎn)品——艾瑞澤3上市。2015年10月，新款瑞虎5上市；11月，廣州車展，艾瑞澤品牌第三款產(chǎn)品——艾瑞澤5發(fā)布，“奇瑞創(chuàng)造”愈發(fā)強盛。
引領(lǐng)汽車出口，屢獲國際贊譽，實現(xiàn)“量”“質(zhì)”同步。
汽車強國夢要實現(xiàn)，不但要通過市場競爭加快國內(nèi)行業(yè)整合，還需要加快國際化競爭步伐，正所謂“無內(nèi)不穩(wěn)、無外不強”。品牌汽車需要在國際市場改寫某些品牌造成的“低價低質(zhì)”形象的同時，還要形成自己的品牌、服務等方面的核心競爭力，改變過去單一依靠低價取勝的競爭模式。在這方面，奇瑞是汽車的先行者。
奇瑞不但是家自主品牌乘用車突破500萬臺的車企，而且從2001年起一直穩(wěn)居出口量，累計出口量超過了120萬輛。現(xiàn)在，奇瑞已經(jīng)在海外建立起了14個生產(chǎn)基地、5個海外公司、2000余家經(jīng)銷網(wǎng)點和服務網(wǎng)點，深度覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場。不只是規(guī)模上的龐大，奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)成為國際上汽車行業(yè)“創(chuàng)造”的代表，屢獲出口國市場的贊譽：瑞虎5次入圍智利“2014年度佳SUV車型”；新QQ榮獲智利“2014年具價值車型獎”；奇瑞汽車被評為俄羅斯“受歡迎的汽車品牌”；2015年9月23日，奇瑞汽車在國務院相關(guān)部門指導和主辦的2015年度“企業(yè)海外形象20強”（“一帶一路”）評選中，榮獲“佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)，并超越阿里巴巴、百度、小米、海爾等眾多互聯(lián)網(wǎng)和家電業(yè)品牌巨頭。
當前，產(chǎn)業(yè)競爭格局正在發(fā)生重大調(diào)整，制造業(yè)必須盡快固本培元，放眼，加快轉(zhuǎn)型，提質(zhì)增效，形成新的增長方式和比較優(yōu)勢，在工業(yè)4.0發(fā)展的新階段實現(xiàn)制造強國夢。而以奇瑞汽車為代表的汽車企業(yè)，則正在成為制造強國夢的踐行者和先行者。
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