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C60一樣不會(huì)采用圓形管材。作為使Colnago公司真正揚(yáng)名立萬(wàn)的ColnagoMaster鋼架的特殊星型管型，被作為一種榮耀和致敬方式，繼續(xù)沿襲到了C60身上。“星型管材這個(gè)設(shè)計(jì)元素可以說(shuō)已經(jīng)是Colnago的標(biāo)志之一了。”——Colnago是這么說(shuō)的，同時(shí)他還說(shuō)了，全長(zhǎng)的星型管型“能夠?qū)鼙诤穸群驼Ч懿牡?strong>碳纖堆疊做到更好的控制”，也就是說(shuō)，這是在強(qiáng)度和舒適度方面的進(jìn)步。好想法。
根據(jù)Colnago所宣稱的，C60剛性增強(qiáng)的關(guān)鍵在于采用了一個(gè)全新的五通規(guī)格，螺紋式82.5。Colnago說(shuō)他們看遍了目前的所有五通規(guī)格，但沒(méi)有一個(gè)能夠滿足他們的要求，所以干脆自己開(kāi)發(fā)了一個(gè)。關(guān)鍵在于更寬的五通以及拆卸方便的螺紋套筒。并且，它能夠兼容所有的壓入式BB86中軸——Colnago方面是這么說(shuō)的。
五通做寬使得C60的幾條相應(yīng)車(chē)管的管徑能夠做得更寬。下管、立管和后下叉管徑的提高帶來(lái)的又是剛性的提高，而由于碳纖維的特性，剛性增加的同時(shí)隨之而來(lái)的重量代價(jià)可以說(shuō)微乎其微。
COLNAGO全碳纖維手工車(chē)C60
全新的下管比C59的粗很多。新的五通讓C60的下管管徑提高到了66×52mm。這樣可以提高動(dòng)力傳導(dǎo)效率，同時(shí)還可以減少重量，但是能做到怎樣的程度還不清楚。——Colnago方面是這么說(shuō)的。同樣，C60的上管維持Colnago鋼架的經(jīng)典管型。
同樣變粗的還有車(chē)架立管，相比C59的34.9mm的數(shù)值，粗處達(dá)到51.5mm。在五通端為不對(duì)稱設(shè)計(jì)，以容納前撥。相對(duì)流行的27.2口徑座管，Colnago選擇了31.6mm的，問(wèn)起這么做的原因，他們表示“這是為了大化這一部分的側(cè)向剛性和操控感的快速反饋，這些都是熱愛(ài)Colnago的職業(yè)車(chē)手們的愛(ài)。”
后下叉十分粗大，五通端的高度幾乎是尾勾端的兩倍。內(nèi)部的加強(qiáng)梁進(jìn)一步增強(qiáng)了剛性。Colnago認(rèn)為錐形后下叉設(shè)計(jì)能通過(guò)垂直方向的彎折形變?cè)谝欢ǔ潭壬咸峁┮恍┦孢m性。
新的CNC切削一體式尾勾專為C60開(kāi)發(fā)。Colnago方面表示它比碳纖后勾更輕，并且也具有更好的強(qiáng)度和剛性。后撥勾可替換，同時(shí)，C60還支持電子變速的內(nèi)走線。
尾勾的設(shè)計(jì)考慮到了碟剎版的存在。碟剎夾器安裝在后下叉內(nèi)側(cè)，使用雙螺絲固定。他們說(shuō)這樣的做法比C59時(shí)的更輕更硬。后叉開(kāi)檔為標(biāo)準(zhǔn)的135mm。
在C60之前……
20年前，這家意大利公司次發(fā)布C40，在六年間攬獲了五屆巴黎魯貝賽勝利，證明了碳纖維作為車(chē)架材料的適用性。
在2003年，C50接過(guò)C40的特色管型和LUG衣缽，并且通過(guò)增加車(chē)架管徑削減了重量，增強(qiáng)了剛性。接著有了分別專注于沖刺和爬坡的車(chē)架型號(hào)Extrem Power和Extrem C。
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