眾所周知，車聯網、車身輕量化、新能源汽車和自動駕駛將是汽車行業在未來十年甚至更長時間內面臨的重要課題。即使是傳統汽車也不可回避這三項技術。
　　“在車身輕量化上，寶馬早期嘗試全鋁車身，現在寶馬采用是高強度碳纖維車身，以前碳纖維車身只用于超豪華跑車上面，是寶馬將該材料量產化用于普通乘用車上，”賈新光告訴記者。
　　今年10月份，第六代寶馬7系在上市，它配備如創的智能觸控鑰匙、開辟人機交互新時代的手勢控制系統、再次推動燈光革命的智能激光大燈、集當今前沿的材料科技于一身的智能輕量化車身結構等十六項裝備。
　　其中，智能觸控鑰匙是全新BMW 7系帶來的行業創科技，通過這款智能觸控鑰匙，全新BMW 7系成為款可實現遙控泊車的量產豪華車型。而奔馳、奧迪在自動駕駛技術方面仍處于概念化階段。
　　對于寶馬量產的碳纖維車身，就連特斯拉CEO馬斯克都垂涎三尺，他公開表示，“寶馬生產的碳纖維強化車身部分非常‘有趣’，相對而言更能節省成本”。特斯拉此前還希望寶馬與其在電池和輕量級部件上進行合作。
　　對于寶馬在新能源技術與傳統汽車技術方面都有著過人之處的原因，賈新光表示，豪華品牌面臨更為激烈的競爭，必須在技術上，為了避免風險需要嘗試更多的方案，但是決策要準確，“如果沒有很多試驗就很難決策，寶馬是家族控股企業，有利于果斷決策”。
　　據了解，目前匡特家族持有寶馬的股票份額達到46.7%，也正在這一家族的存在，寶馬相比其他車企規劃戰略更為長遠，而高層人事變動也是有序進行。
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