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經(jīng)汽車(chē)專(zhuān)家的一致認(rèn)可，全新BMW 7系的Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車(chē)身被視為當(dāng)下車(chē)身構(gòu)造的終極標(biāo)桿。在第17屆車(chē)身基準(zhǔn)大會(huì)上，全新 BMW 7系由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）、鋁以及鋼構(gòu)成的創(chuàng)新復(fù)合材料車(chē)身被授予“2015 歐洲車(chē)身大獎(jiǎng)”。這款全新豪華轎車(chē)的車(chē)身獲得了41.87分（總分為50分）——這也是有史以來(lái)該獎(jiǎng)項(xiàng)的高評(píng)分。作為汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造創(chuàng)新領(lǐng)域重要的獎(jiǎng)項(xiàng)， “歐洲車(chē)身大獎(jiǎng)”自2002年以來(lái)每年都會(huì)在車(chē)身基準(zhǔn)大會(huì)公布。
Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車(chē)身是BMW高效動(dòng)力戰(zhàn)略智能輕量化科技的核心，智能輕量化科技在第六代BMW 7系的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到了尤為廣泛的應(yīng)用。由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鋁和超高強(qiáng)度鋼構(gòu)成的合成結(jié)構(gòu)在增強(qiáng)座艙強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，顯著降低車(chē)身重量，這也是此種科技和材料組合方式在量產(chǎn)車(chē)上的次應(yīng)用。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與超高強(qiáng)度鋼組成的混合構(gòu)造是全新 BMW 7系車(chē)身的結(jié)構(gòu)要素。這種特殊的混合材料取代了諸如B柱等部位之前所采用的高強(qiáng)度鋼板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，有效降低了車(chē)身重量。
Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核的開(kāi)發(fā)運(yùn)用了BMW i的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，而B(niǎo)MW i車(chē)型的座艙全部采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。目前寶馬集團(tuán)是唯一掌握工業(yè)應(yīng)用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造科技和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的汽車(chē)制造商。憑借全新BMW 7系采用的創(chuàng)新復(fù)合材料車(chē)身構(gòu)造，寶馬再次拓展了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)型中的創(chuàng)新應(yīng)用。
此外，BMW 7系的引擎蓋與車(chē)門(mén)均采用鋁材。綜合效果是，盡管全新BMW 7系在前代車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了眾多舒適與安全配置，其重量卻減少了多達(dá)130公斤。這使得全新BMW 7系的重量與1994年問(wèn)世的第三代BMW 7系處于同一水平。輕量化結(jié)構(gòu)的廣泛運(yùn)用能夠讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)近乎完美的50：50的前后軸負(fù)載分配，同時(shí)降低重心。這些改善讓全新 BMW 7系的動(dòng)態(tài)性能、乘坐舒適度以及效率均得到提升。
2015年車(chē)身基準(zhǔn)大會(huì)在德國(guó)巴德瑙海姆舉行。來(lái)自24個(gè)的超過(guò)550位車(chē)身構(gòu)造專(zhuān)家參與了本屆會(huì)議，并就開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)階段的創(chuàng)新成果與開(kāi)創(chuàng)性理念展開(kāi)討論。除了專(zhuān)家之間的交流探討，會(huì)議的主要任務(wù)是要評(píng)選出車(chē)身構(gòu)造方面重要的新成果。在評(píng)選期間，全新BMW 7系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括汽車(chē)市場(chǎng)上的其他八項(xiàng)新近發(fā)明。在評(píng)委會(huì)和公眾的綜合評(píng)選中，Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車(chē)身在材料概念、開(kāi)發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和客戶(hù)利益方面均獲高分。
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