日前，印度Bharat重型電器有限公司（BHEL）選擇了與其合作多年的伙伴PWL公司（專門從事復合材料及絕緣材料業務），共同開發鐵路機車用FRP齒輪變速箱。
　　原來用的齒輪變速箱是用低碳鋼制造，比較重，維修、裝配和拆卸較難。另外，鋼制的易腐蝕，每臺齒輪變速箱需安裝在牽引馬達托架上，用三根支柱固定，使得齒輪變速箱更重，會導致受劇烈沖擊時脫落，引發事故，并且會從連接部位及開口處往外泄漏價格昂貴的潤滑油，提高運行成本。為此，兩家公司在印度政府科技部支持與批準下立項研發FRP齒輪變速箱。
　　兩家公司初期制造了6臺齒輪變速箱，供一輛機車試用。經過為期4年監控，并與鋼制同類品相比，此類FRP齒輪變速箱溫外等指標符合預定目標，獲得滿意結果。于是，兩家公司又在此基礎上擴大生產了60臺FRP齒輪變速箱，供10輛機車試用，用在Jhansi內燃機機車上。同時，還決定設計、制造日立型FRP齒輪變速箱36臺，供給CLW電動機車試用。此后，PWL公司又接到內燃機機車用TM-4907型FRP齒輪變速箱訂貨單108臺，可供18輛機車使用。
　　FRP齒輪變速箱與鋼制的同類產品經過試驗比較表明，FRP制品性能優勢更明顯，例如，不易腐蝕；重量輕，每臺僅為55kg，一輛機車用6臺合計為330kg，而鋼制的每臺重134kg，6臺達804kg；采用模壓制造，尺寸穩定；安裝容易，僅需兩人操作，而鋼制的需用外降機操作；密封性好，泄漏潤滑油極少，可忽略不計；壽命周期成本低；受沖擊不易脫落，較安全；有關散熱問題尚需幾年實用考核。
　　日前，印度科技部的技術信息預測與評定委員會（TIEAC）出具的評定結果認為，FRP齒輪變速箱各項性能十分優良，并推薦規范印度鐵路設施建設好選用此種FRP齒輪變速箱。