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　　日前，長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目的技術(shù)人員通過(guò)創(chuàng)新施工工藝，使“鐵盾三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)，開(kāi)始在長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線南環(huán)路站至商務(wù)區(qū)站區(qū)間右線隧道的掘進(jìn)施工。該區(qū)段是長(zhǎng)春市此時(shí)在建長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，該項(xiàng)目也是長(zhǎng)春市2015年條完成左右雙線盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。
　　本次右線盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)度26.8米的暗挖隧道內(nèi)進(jìn)行始發(fā)作業(yè)，具有較高的施工難度。盾構(gòu)始發(fā)是盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)工藝中，需要采用人工對(duì)刀盤(pán)前的端頭墻鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行破除，露出土層，盾構(gòu)機(jī)才能始發(fā)，但是受地質(zhì)復(fù)雜、地下水復(fù)雜等多種因素影響，常常伴隨著巨大的安全隱患。在暗挖隧道空間狹小的前提下，項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多次方案優(yōu)化，終采用玻璃纖維筋鋼筋混凝土替代了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，使盾構(gòu)機(jī)可以直接對(duì)端頭墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行切削，消除了掌子面坍瀝青網(wǎng)塌等重大隱患，提高了安全性，加快了施工進(jìn)度。
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