路易威登總裁家族、ESPRIT主席、高盛公司亞洲副董事長，除了都是名流富豪以外，他們還擁有一個共同點，那就是擁有一艘臺灣制造的游艇。過去幾年，臺灣的工業區閑置狀況嚴重，產業紛紛出走，但臺灣的游艇業卻交出了一張漂亮的成績單。
　臺灣游艇成為富豪愛
　　在國際知名大型游艇專業雜志關于游艇制造業和地區排名中，臺灣在2002年名列第六位，2005年上升至第五位，僅次于意大利、美國、荷蘭與英國。去年臺灣游艇業出口產值為71.4億元新臺幣（1元幣約合4元新臺幣），較前年增長25.7％。
　　臺灣的游艇主要以外銷為主，深得眾多富豪名人的喜愛，著名F1車手舒馬赫、前NBA明星皮蓬以及眾多香港富豪，都對臺灣制造的豪華游艇情有獨鐘。對此，有島內媒體評論說，“由臺灣業者精心為富人打造的游艇，正在各地的海洋上乘風破浪，塑造一個又一個的生活驚喜。”
　　曾經由盛轉衰
　　同臺灣其他產業一樣，臺灣的游艇業先也是從代工做起的。上世紀50年代，駐臺美軍顧問團有人拿著設計圖紙，希望臺灣制造漁船的工匠們為他們造出小型帆船，以供海上休閑娛樂之用，結果就有了1958年臺灣艘游艇的誕生。由于工藝優良、價格低廉，臺灣造船技藝的好口碑通過駐臺美軍在美國市場逐步傳開，并引起美國游艇業者的關注，從此開啟了臺灣游艇代工外銷的時代。
　　由于物美價廉，臺灣的游艇具有很強的競爭力。上世紀80年代，歐美玩游艇的風氣盛行，臺灣接到大量訂單，游艇業進入黃金時期。1988年，臺灣游艇年出口1573艘，總產值達到1.9億美元，島內的游艇廠超過100家。有游艇業者回憶當時自家工廠的盛況稱，“400個工人把工廠當家，每天只有晚餐短暫回家看看家人，就趕回工廠加班，累了就睡在工廠，一整年，天天都是如此！”
　　不過，此后由于船廠過多引起惡性競爭，新臺幣大幅升值（從1美元兌新臺幣40元升到1美元兌新臺幣25元），加上工資、土地價格上漲，臺灣的游艇業受到沉重打擊。到了1994年，臺灣游艇出口數跌到只剩228艘，產值只有7100萬美元，100多家游艇制造商中有60多家被迫關門。
　　產業轉型造就新輝煌
　　在倒閉風潮中存活下來的臺灣游艇業者為了突破困境，逐步擺脫以往代工生產的低利模式，開始自創品牌，不斷創新。
　　據瑞典航運界的統計數據表明，國際豪華船旅游近年來一直保持了強勁的發展勢頭，五年來一直以每年10%―15%的速度增長。臺灣游艇業迎合了這一市場需求，舍棄過去大量生產的平均價格在8萬美元左右的小型游艇，朝大型化、高附加值方向發展，開始生產長度在18米以上的大中型游艇。2005年，臺灣游艇共出口235艘，只比1994年多出口7艘，但出口值卻突破2億美元，比1994年多出近1.5億美元。2005年臺灣游艇的平均單價約為94萬美元，是1988年游艇出口價格的7.5倍。
　　其次是走獨特設計路線，為客戶做獨一無二的產品。傳統游艇制造廠使用固定船模建造船體，成本低、生產速度快、可大量制造，缺點是船模固定，同樣長度的游艇外形“長得都一樣”。富人們花巨資買游艇，怕的就是開出海后碰到“長得一模一樣”的游艇，這就好比女人害怕在宴會上“撞衫”一樣。出于這樣的考慮，臺灣的游艇業者決定每造一艘游艇就開一次模，盡管生產周期拉長、成本增加，但該做法卻大大提高了臺灣游艇的國際競爭力，為廠家贏得了更多的訂單。
　　此外，在游艇內部裝飾上走精致路線。據游艇業者稱，早年臺灣游艇的油漆只刷3遍，現在一刷就是18遍，為的是要讓外殼亮如鏡面。過去一艘游艇統一使用一種木材，現在則是提供20種以上的木材讓客戶選擇。此外，游艇業者還根據客戶需求，配備新科技的渦輪引擎、衛星定位系統、數字式航海圖，每個房間內裝設有液晶電視、按摩浴缸、酒吧等。據島內媒體報道，臺灣高鼎公司為路易威登總裁制造的豪華游艇，單裝潢費用就高達10億元新臺幣，船內的隔音、避震及家具全部從歐洲進口一流材料打造。為隔絕船上不同的噪音，就使用了7種隔音材質。