日前，地調局地科院物化探所聯合哈飛飛機設計所等單位共同研發的時間域航空電磁系統Y12IV型專用飛機獲頒特許飛行許可證并成功實現飛，為固定翼時間域航空電磁系統實用化研究和應用示范工作奠定了堅實基礎。
　　時間域航空電磁系統改裝對固定翼飛機氣動外形影響巨大，每一項細小的改裝設計都會直接影響飛機的安全及性能，類似的改裝在國內航空界尚無先例。“863計劃”《固定翼時間域航空電磁勘查系統研發》課題組基于國產Y12IV型輕型固定翼飛機，依托哈爾濱飛機制造集團飛機設計研究所、哈飛航修有限公司、飛龍通用航空有限公司、南京航空航天大學等研究單位及企業科研力量，開展了大量的時間域航空電磁探測系統改裝后的空氣動力學理論計算，試制了1:8.5時域航電飛機系統的金屬模型和1∶2、1∶8.5、1∶20等不同比例尺接收吊艙模型，進行了400多小時的模型風洞試驗，論證了Y12IV型飛機改裝時間域航空電磁探測系統的可行性。在解決了飛機安定性、阻力增加、發射線圈共振、接收吊艙拋放收起等氣動難題后，終完成了改裝方案設計。在改裝方案及時間域航電系統任務目標需求基礎上，還開展了Y12IV型時間域專用飛機的改裝圖紙設計、機體加強件設計加工、前撐桿金屬件設計加工、后支撐尾筒、翼尖掛架、接收吊艙等特殊復合材料件設計加工等工作。
　　2014年12月19日，民用航空局東北審定處適航監察員對時間域航空電磁系統Y12IV型專用飛機（B-3855號）的特許飛行進行了審定，聽取了飛機改裝情況匯報，審查了飛機、加改裝零部件履歷等程序文件，并現場查驗了飛機的各加改裝部件、航空物探設備情況。經質詢和討論，適航監察員認為，時間域航空電磁系統Y12IV型專用飛機（B-3855號）的各項程序文件齊全，加改裝工作符合民航有關技術標準要求，同意頒發STC特許飛行許可證。但考慮到時間域飛機改裝在國內尚屬次，技術難度和復雜度巨大，建議課題組按照民航適航試飛有關要求逐步開展適航試飛工作，確保安全。
　　12月25日，經過飛行、機務、地面指揮、場站等多方精心準備，試飛機長趙鳳德、副機長趙仁波駕駛不帶發射線圈的時間域專用飛機B-3855號，在哈飛本場跑道成功完成大速度滑跑、飄飛試驗。26日，兩位試飛員再次駕駛時間域專用飛機開展試飛試驗，飛共進行20余分鐘，圓滿完成飛試驗。
　　固定翼時間域專用飛機獲頒特許飛行許可證并成功完成飛試驗，為固定翼時間域航空電磁系統實用化研究工作奠定了基礎，標志著物化探所承擔的863計劃《固定翼時間域航空電磁系統實用化》課題及地調專項《固定翼時間域航空電磁測量系統實用化與示范》項目的研究工作進入了新的階段，專用飛機后續調整試飛、適航試飛、時間域系統集成調試試飛、性能驗證、應用示范等研究工作將陸續展開。
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