隨著亞洲汽車廠商進入加拿大，加拿大汽車零部件的制造業正面臨著瀕危的境地。
    加拿大汽車行業協會負責人稱，如果按照現在的經濟形勢，未來加汽車零部件的生產崗位將會減少五千個。
    其協會主席Gerald Fedchun稱，在過去的18個月中，加汽車零部件生產一直呈現下降的趨勢，預計這種趨勢將會延續到2008年。
    目前，加汽車零部件工業主要位于加安大略省的南部地區，從2005年到現在，已有一萬多人失去了工作崗位。目前，當地員工人數僅維持在九萬人左右。
    近幾年，加零部件生產商一方面受到來自外國汽車制造商的壓力，另一方面又存在原材料價格和成本上漲的壓力。
    更嚴重的是，加拿大的國產轎車越來越受冷落，消費者們在逐漸開始青睞亞洲轎車的同時，亞洲廠商卻與加拿大本土汽車零部件生產商沒有過多的生意往來。
    同時，加拿大的汽車制造商們也都紛紛另辟市場，或關閉生產車間，或減少產量，或將一些輕巧的低技術含量的零部件生產轉移到海外，然后再返回本國銷售。
    本周，Alcoa輪胎公司就曾宣布在2007年關閉一些生產車間，同時還將裁員330人，將其轉移到勞動力比較便宜的。
    加拿大汽車工會（the Canadian Auto Workers union）的負責人Tom Collins表示，2007年，加拿大六個輪胎生產車間將全部關閉。
    據加拿大汽車工會統計，從2005年到現在汽車零部件生產公司已經在65個生產車間裁員六千人。
    本周，加拿大大的汽車零部件生產商Magna國際公司也已經裁減了三千個工作崗位，其發言人稱，高端客戶群的需求量降低以及北美其它汽車制造商的競爭使得利潤空間逐漸萎縮是其兩大重要原因。
    為此，各公司以及協會領導人曾希望加拿大銀行能夠削減利率，以便于加拿大汽車零部件生產的出口。
    同時，CAW也正積極促使加政府同亞洲簽訂相關的貿易協定，以保證加拿大的汽車零部件生產商能夠擁有同等的權利，從而實現轉場的目的。