平靜了一段時間的汽車零部件關稅之爭再起漣漪。據《華爾街日報》報道，美國、歐盟和加拿大快將在本周就汽車零部件關稅聯合向貿易組織提出訴訟。
　　早在今年3月，上述三方的政府就針對保護其汽車零部件生產企業的舉措提出了初步申訴。隨后，同意在貿易組織爭端解決機制下進行磋商。雖然其間也偶有松動跡象，但是談判終沒有取得大的進展。因此，美國、歐盟和加拿大將提出正式訴訟，這一訴訟有可能導致世貿組織允許向征收懲罰性特別關稅。
　　據悉，爭端的焦點依然是去年4月1日起我國實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》?！掇k法》規定，進口汽車零部件在國內組裝整車進行銷售的汽車生產企業，所進口的汽車零部件凡構成整車特征的，必須按整車適用稅率征稅，由此前的10%調整為25%，這引起歐盟和美國的不滿。方面則認為，制定《辦法》主要是為了制止某些跨國公司利用稅率差逃稅。此前，因整車與零部件的進口關稅差別較大，從國外進口零部件在國內組裝生產，成為不少企業“短平快”的發家方式。
　　專家分析，受《辦法》影響大的當屬部分歐美豪華車廠商。由于國產化時間不長，這些企業一方面大批零部件進口要交整車關稅，另一方面又難以找到足夠多符合其標準的本地供應商?！掇k法》的實施直接導致他們的利潤大幅縮水。