結緣上海，成就規模，一個日趨成熟的汽車零部件產業帶，正加速在長江三角洲形成。江蘇和浙江兩省的300余家汽車零部件生產企業，成為上海乃至汽車產業的“大后方”。據了解，目前上海整車諸多零部件企業中，有90%來自近鄰江蘇、浙江。在上海桑塔納轎車共同體名錄中，176家成員單位中大多數是蘇浙企業。
　　該共同體發言人表示，上海轎車零部件配套體系在范圍內是棒的，這也意味著入選共同體的門檻極高。先，企業必須有雄厚的資金實力；其次，沒有終身制，實行淘汰制。同樣一個零部件會選擇兩三家供貨企業，訂貨量的大起大落完全取決于質量是否有保證、供貨是否及時。蘇、浙兩省憑借實力和緊鄰上海的地緣優勢，在上海轎車零部件配套中分得一杯羹。
　　上海大眾每天所需1000多個油箱，就由揚州亞普公司獨家配套，迄今供貨已達200多萬個，幾乎壟斷了國內90%的油箱份額。浙江企業利用民營體制的優勢，勤練內功，動輒就是國際好設備一步到位。近寧波就異軍突起，有近10家企業爭奪塑料件份額，很快打破了上海本地企業手遮半壁江山的局面。
　　上海汽車產業占上海工業產值10%以上，巨大的市場是眾多蘇、浙配套企業爭相投奔的理由。據了解，那些徘徊在共同體名錄之外、不定期、非正式為上海配套的蘇、浙企業數，超過共同體正式成員數的2倍。
　　專家認為，長三角汽車零部件產業帶正在加速形成。據了解，到2007年，上海大眾將達到100萬輛的整車生產能力，這對配套廠家，無疑又是一重大利好消息。受此誘惑，就連貴州、福建等地的汽車零部件生產企業也為“近水樓臺先得月”而將部分廠房移師上海附近。在嘉定安亭汽車城旁，類似的外地廠家已達幾十家。
　　專家分析，長三角汽車產業帶未來頗具競爭優勢。先，能為上海汽車產品配套，本身就是一個市場品牌的塑造。不少企業都將為上海汽車配套作為一張王牌。其次，由于在這一區域激烈的競爭，不少企業已經提前同國際接軌。從今年開始，上海汽車零部件將實現采購。對此，長三角內不少企業紛紛表示，長三角汽車零部件產業帶將加快打造國際競爭力。