2006青島國際帆船賽，除了參加比賽的一些帆船外，還需要一定數量的工作艇，在比賽的時候承擔服務和管理工作。這些工作艇由北京奧組委統一招標，按照國際標準進行采購。而這次帆船賽所需要的20多個種類、83條工作艇全部由
青島即墨和膠南的兩家造船企業生產。位于即墨的青島立行車船事業發展有限公司負責人侯潔介紹說，因為在帆船賽上的成功亮相，已給企業帶來了明顯的經濟效益，就在帆船賽舉辦期間，就有一參賽團隊一次性預定了幾百艘工作用艇！
　　有關專家認為，游艇經濟在國內尚屬起步發展階段，青島完全有條件、有基礎、有能力打造國內重點游艇制造業基地。明年的奧帆賽第二次測試賽和2008年奧帆賽，還將需要大量的工作用艇，這對于青島近20家各類游艇制造企業來說是一個好消息。記者從有關部門了解到，目前已有多個的游艇制造商來到青島考察、投資做游艇、工作艇和相關的比賽賽艇。青島的游艇制造企業能否分到一杯“羹”，我們拭目以待。
　　除了游艇船只生產，青島在建設游艇碼頭、發展配套產業為核心的游艇經濟等方面已具備了明顯的條件基礎和資源優勢。目前我市有銀海國際游艇俱樂部、利天游艇俱樂部、之星國際游艇俱樂部、華愛游艇俱樂部等已建成的和在建的游艇項目，這些俱樂部提供的總泊位數已超過1000個。青島銀海國際游艇俱樂部副總經理辛華強分析認為，青島市有能力購買游艇和泊位的消費群體已經形成，相信隨著游艇俱樂部的建立、游艇文化的普及、帆船運動的開展，青島一定會迎來游艇消費群體的大擴張。北京奧運經濟研究會專家委員會秘書長邵強則認為，目前在玩游艇的點只有三個，分別是珠三角南海一線、長三角和青島、大連一線。從來看，青島正處在一個特殊的歷史機遇期，2008奧帆賽、2006國際帆船賽等注定會讓青島的游艇產業成為一個熱點。他同時認為，青島的游艇服務業比制造業的產業鏈長，增值空間更大。借助人文奧運之勢，青島的游艇產業一定會有超前發展。