航空產業的主要任務是向軍隊供應裝備，但他們現在也開始通過多種途徑擴大盈利;這意味著，要針對國外市場或國內民用市場設計滿足市場需求的飛機。
　　近，引人關注的莫過于沈飛研制的J-31隱形戰機。沈飛在本次珠海航展上展出了該戰機的模型，并主要作為出口型產品。而在相鄰展廳，中航科技推出了一款可能攜帶炸彈和空地導彈的中空長航時無人機。
　　乍看之下，CH-4就像軍方對美國MQ-9“死神”無人機的仿制。但是航天科技已經研制了軍用版CH-4。項目官員表示，其基礎型主要著眼于民用偵察。事實上，他們也意識到了CH-4攜帶武器所帶來的缺陷。外國政府可能并不希望向攜帶武器的飛機開放領空。基于同樣的原因，一些美國官員希望諾斯羅普-格魯曼公司主要用于執行空軍偵察任務的RQ-4“鷹”未來不要攜帶武器。
　　與致力于戰斗無人機研制的中航工業不同，航天科技下屬航天空氣動力技術研究院專注于無人偵察機的研制。很明顯，CH-4并非為軍方研制，因為該集團公開展出了這款新型無人機。
　　CH-4是該集團展出的型體大的無人機。該機翼展18m，軍用版CH-4B總重1.33噸。相比之下，“死神”無人機型體更大，總重達到4.76噸。
　　該無人機當前所使用的傳感器包括帶有旋轉天線的合成孔徑雷達，含有光電和紅外相機的吊艙。該研究所正致力于研制集成重力和電磁傳感器，使其適用于地理測量。設計人員表示，研制能夠與多種類型傳感器共同工作的電子系統是該項目遇到的棘手的問題。
　　CH-4設計之初就定位于民用。地面基站對它的控制距離為250公里(135海里)，它使用了視線可見數字數據鏈，即使民用版的CH-4A也能夠持續飛行30小時。具有長航時的軍用無人機往往會利用衛星進行通信，以便在燃料允許的情況下盡量擴大其活動范圍。
　　中航科技表示，除了攻擊固定或低速移動目標，CH-4還“適用于邊境巡邏，島嶼守衛、反恐活動和緊急通信等任務”。他們還指出，該無人機能夠用于執行偵查、監控和目標定位?！霸摕o人機能夠實現自主起降，并能按照預編程模式進行飛行”，其性能優于現有的其它無人機。
　　其機體結構主要由碳纖維復合材料制作，升重比為20.5。發動機是經過改進的汽車發動機，輸出功率為75kw(100hp)，能夠攜帶325公斤(716磅)燃料。到目前為止，航天科技公開的信息顯示，該無人機由螺旋槳推進，但是將來也可能會改為噴氣式動力。
　　CH-4的研制工作始于2009年。當前的研制重點已經從原型機研制轉到量產型的預生產上。不過，該無人機當前還沒有服役。
　　而軍用型CH-4的公開展示很明顯是為了吸引大家的注意力，而非表明它的主要用途。展示還包括該無人機探測、定位和摧毀敵軍卡車的動畫視頻。
　　航天科技集團是的主要航空動力研究測試基地，擁有25處風洞?！耙恍┯糜诘退佟⒏咚?、跨音速和超音速測試;一些用于常規和特殊情況測試;一些用于航空動力性和航空動力發熱測試”。其研究范圍還擴展到航天裝備和戰略導彈的研究和測試。該集團主要制造火箭、衛星和載人艙和其他與航天方面的產品。