如果Floyd Landis贏得今年為期三周的環法自行車大賽（Tour de France），那也將是納米科技的一次勝利。
    賽前被看好的Phonak車隊隊長Landis，這次使用以納米碳管強化的越野賽車。瑞士制造商BMC表示，雖然納米碳管過去曾少量使用在傳動軸和其他零件內，以減少重量和增加強度，Phonak車隊這次的比賽用車，是次將納米碳管盤入車體骨架內。
    因此，BMC Pro Machine SLC 01的骨架，重量還不到一公斤（2.2磅），是這次環法大賽中骨架輕的車，也比去年參賽的BMC車款輕20％。整個車體總重14.74磅。（重量會隨著骨架加大和零件改變而增加。）
    90年代初開發的納米碳管，被許多人視為一種神奇材料。納米碳管基本上是一片呈六角形排列的碳原子卷曲成管狀；用電子顯微鏡呈現的畫面，就像是一卷卷的細鐵絲網。但這種獨特的結構，賦予納米碳管不凡的特性。這種材料比同尺寸的鋼強硬數倍（通常小于一毫米），但重量更輕。納米碳管還能導電、作為絕緣體和傳輸光電信號。
    有些人相信，納米碳管將在未來一、二十年內，應用到芯片內的信號傳輸、人體細胞內醫療物質的發送，和隱形飛機的制造等。但目前，主要的工業應用仍是減少汽車面板、高爾夫球桿、網球拍和自行車零件等東西的重量。
    BMC骨架使用的材料由Easton和Zyvex制造，屬標準碳纖維的加強版。通常，由碳絞線織成的碳纖維薄板會覆上一層樹脂，滲入絞線空隙間的樹脂，就成為材料中脆弱的部分。
    Easton將樹脂注滿平均分布的納米碳管（Zyvex制造）上，以改善這項弱點。該公司已開始銷售這種強化的自行車零件。當然，BMC的自行車并不便宜，以目前歐元的匯率計算，基本款就要價6,597美元，附加功能齊備的車款售價更高達8,390美元。