與歐美關于汽車零部件的貿易爭端未能達成相關協議，為此，美國、歐洲計劃聯手加拿大，把與汽車零部件貿易爭端提交WTO，在WTO爭端解決機制下提起磋商請求。
    歐洲汽車工業協會北京代表處席代表戴麟表示，此次貿易糾紛交給世貿仲裁委員會可能性并不大，因為如果要申請仲裁，起碼要兩叁年才會有結果，時間拖得太長。
    汽車工業協會政策研究會副會長陳炳炎也指出，很多歐美汽車企業要進入，在其它汽車項目上需要政府的支持，因此談判的籌碼并不多，估計歐美企業在這場爭端中后會選擇妥協。
   此次零部件關稅糾紛起因于2005年4月1日開始實施的一項規定，該辦法規定，對等于或超過整車價值60%的零部件征收與整車相同的關稅(28%)，而不是加入WTO協議中規定的10%到14%的稅率。美國等叁方認為，對外國進口汽車配件的稅收政策有歧視嫌疑，意在鼓勵汽車廠商使用國內汽車配件，而且鼓勵外國汽車配件廠商將生產轉移到。
    美國與歐盟3月底對汽車零配件高額關稅問題提出將以法律手段解決，要求按照貿易組織(WTO)的規則展開為期兩個月的磋商。如此問題在60天內－－也就是6月底前未獲解決，磋商各方可申請WTO成立專家小組，就爭端舉行聽證并作出裁決。