Heinrich Strunz正逐步成為輕質結構所需高質量復合材料生產中的新興中堅力量。作為歐洲市場的領導者，Heinrich Strunz是成功實現碳纖維增強聚合物(CFRP)在傳送帶上連續生產工藝過程的纖維復合材料生產商，生產的CFRP板材寬度可達3.20米，厚度范圍為1.0到5.0毫米，“價格誘人”，并能實行大規模的工業化生產，以上這些特點使得該德國公司在范圍內獨一無二?！安少彸杀竞驮揅FRP高工程設計價值之間的平衡關系， 在輕質結構應用領域，是一個特殊的優勢”，Heinrich Strunz公司技術總監Stefan Bachstein斷言。
    Heinrich Strunz公司為這款新型高強度復合材料專門研發了一款新的環氧樹脂，確保了碳纖維與基體樹脂間的緊密互聯，這些基體樹脂決定了該高性能材料的出色拉伸強度?！霸摶w樹脂能吸收外力并將其轉移到高強度的碳纖維上” Stefan Bachstein解釋道。它值得與其它材料，即那些用于車體側壁的表面材料，進行對比，例如：“使用CFRP作為車體表面材料，能比使用傳統的鋼或鋁金屬材料降低30～50%的車身重量，并提高3～4倍的拉伸強度”。
    在連續的生產過程中（通過使用LAMILUX公司的三條高度自動化的生產線，每條超過100米長）碳纖維能以不同重量，不同排列方向如單向、雙向、三向或多向的網格或片層的形式加入到材料中去。據Stefan Bachstein稱：“我們選擇不同的纖維排列方向來滿足特殊的應用和穩定性要求?！?BR>    用于輕質結構的未來材料
　　不同的廠家，盡管生產方式不同，但都是通過提供一種輕質且強度極高的材料來滿足輕質結構的要求。“在此，我們擁有一種面向未來的材料，其潛力將在車身結構，托掛車及電動車輛中得以實現”，Heinrich Strunz公司技術經理談到。在過去幾個月中，德國一家大型的食品零售商一直在其拖掛式冷藏車中測試Heinrich Strunz公司的CFRP材料。除了降低重量及提高穩定性外，該材料的低導熱性還在保證車體的優絕熱性方面起到了重要作用。
    堅固，輕質和極佳的彈性
    “我們的材料構成了作為側壁的三明治結構的表面”，Stefan Bachstein說道。在生產過程中，該復合材料中加入了一層封閉膠衣層，類似清漆涂層?！霸撃z衣層保護了材料免受紫外線的侵襲，確保了材料出色的耐候性并使其表面具有優越的光澤度”。在顏色方面，我們能將RAL，NCS色卡中的所有顏色，以及根據客戶特殊要求定制的顏色，直接融入到該碳纖維增強材料的生產過程中去，Heinrich Strunz公司提供的終產品，能直接使用，極其穩定，適合室內及室外多種應用。
    德國Heinrich Strunz公司以LAMILUX為品牌名，生產纖維增強復合材料已有超過50年的歷史。這家中等規模的企業，憑借其技術卓越的連續生產過程，龐大的生產能力以及廣泛的產品范圍，成為了歐洲市場的者。LAMILUX為遍及的商用車，房車制造業，冷庫和冷藏室制造業，建筑以及其它行業領域提供材料。2010年，LAMILUX Heinrich Strunz公司及其450名員工創造了1.14億歐元的營業收入。LAMILUX是一家德族企業，位于德國巴伐利亞州的Rehau市。